记者获悉，柴油版双龙新路帝车型即将在1月中旬上市，这款国内中高级MPV车型中唯一具有的柴油动力和四驱能力配置的车型，以优雅的造型、舒适的驾乘感受打造“陆地游艇”的豪华生活。它的上市掀起了MPV市场新浪潮，更展现出双龙汽车08年以柴油汽车为主打的规划。2008年，双龙汽车将以即将上市的柴油版MPV新路帝，以及爱腾、享御08、雷斯特II，共同组成1＋3的柴油全系车型产品线，以专业实力深入诠释双龙汽车的品牌定位。

　　柴油版路帝上市，搅局中高端MPV市场

柴油版双龙路帝

　　新路帝配备双龙与奔驰合作开发的第三代高压共轨直喷涡轮增压2.7升柴油发动机以及同样来自奔驰技术、领先同级的5速T-Tronic手自一体变速箱。这款柴油发动机除了具有低转速高扭矩、低油耗、低排放这些汽油机不可比拟的优势外，相比其他柴油动力更具有高功率、高可靠性、低噪音、低震动的特点。先进独特的动力系统带来更灵敏更平顺的加速性能，完全摆脱了其他汽油MPV车型加速迟缓、耗油量大的问题。新路帝将柴油低速高扭的特性与稳重宽敞的空间完美结合，使得它兼具了畅快的提速性、优异的舒适性和突出的节油性。

　　同时，做为世界级SUV专家——双龙汽车的得意作品，新路帝配有与双龙其他SUV车型同样的先进四驱系统，这套分时四驱系统可以一键切换于两驱、高速四驱与低速四驱之间，既具有无可比拟的可靠性，又兼顾了城市路面的燃油经济性与越野路面极佳的通过性。对行驶在冰雪、泥泞等复杂路面状况提供了优秀的安全保证。

　　新路帝进气口格栅造型改为稳重大气的梯形设计，配以更温和的前大灯与雾灯设计，营造出时尚而又端庄的整车风格。别具一格的D柱设计灵感来自顶级豪华游艇。新路帝以更加柔和大气的全新造型打造陆地游艇生活。标准的2+2+3座椅布局，方便中间的两个座椅独立调控、旋转，让中排的乘客可以和后排乘客面对面的沟通洽谈。灵活的座椅摆放组合，让路帝可以装载更多的货物。

　　新路帝的上市对于长期缺乏实质性突破的中高级MPV市场形成了强大的冲击，在已经具备了空间、舒适性、品牌价值这些传统MPV车型要素之外，它突出的燃油经济性、四驱通过性、加速平顺性更傲立于众多传统强势MPV车型之上。

　　08柴油元年在即，协同效应助阵双龙

　　上汽的“十一五”发展目标之一就是要实现出口和海外收入超过50亿美元，由此可见，双龙无疑是实现这一目标的关键所在。事实上，2007年度双龙在中国的销量成绩也的确是令人欣喜的，凭借完整覆盖20-40万价格区间的三款SUV爱腾、享御08和雷斯特II，双龙在竞手如林的市场上不仅确立了自己的品牌地位，更是达成了230％的年增长量。其稳健发展的态势已经逐步显现，但从今年14万台左右的销量水平来看，要充分利用其年产25万台整车的产能，在未来3至4年中，双龙在韩国及海外市场的销售还需要大幅提升。

　　对此，双龙汽车计划从2008年开始到2011年，至少要有七款车型投向市场。2009年双龙就会推出它第一款中级乘用车车型，进军韩国比较主流的乘用车市场。市场人士认为，此举既有利于加强双龙品牌在韩国的地位，也有利于双龙进一步扩大产销规模，并将消化现有的产能，提高韩国工厂的产能利用率。

柴油版双龙路帝

　　陈虹在近期接受韩国媒体采访时还表示将会进一步发挥上汽与双龙的整体协同效应，目前上汽规划今后有五个平台，二十款以上的车型，在这五个平台上面既有SUV的车型，也有乘用车车型。其中，一个平台将以双龙技术工程院为主来开发，其他四个平台则以中国为主进行开发，双龙也会参与。

　　“对于双龙来说，08年的一项重要规划就是把它最为核心的柴油发动机优势形象做得更为透彻”，双龙汽车中国营销部相关人士指出，“双龙始终立足中国本土化特点来做市场，从06年推出柴油版爱腾开始，在公众对柴油车和柴油市场环境的认知和接受程度方面的努力也显现出一定的结果。因此，2008年是双龙汽车全面推广柴油动力车型的最佳契机。”

　　据悉，为更有效地展现“世界级SUV专家”的品牌定位，08年的双龙还将把经销商网络增加到70家，售后服务网络要达到100家，完全覆盖全国省市。“这也是双龙拓展市场、提供全面优质服务的基础”，双龙汽车中国营销部市场负责人指出。