记者 许方华

　　春节进入了正式的倒计时，“买辆好车过好年”在车市轰轰烈烈地上演。不过，在人们已经习惯了供大于求、车价一降再降的市场状况下，一月份却出现了许多车型货源紧张甚至卖断货现象，很多车型的优惠相比上一个月也“缩水”不少。但缺货跟价格反弹并没有浇冷车市的热度，春节前购车依然是不少消费者的习惯。事实上，从历年情况来看，一月份车市价格必定有一波小幅反弹，由于制造工厂岁末年初的交接，产能方面供应不足，所以大部分车型需要订货。

　　车型紧俏厂家停产检修是主因

　　采访中，很多经销商表示，之所以会出现货源紧张卖断货的现象，原因是多方面的。其中一个就是部分厂家节前减产，一位经销商解释，“春节前后，厂家往往要停产检修、调整生产线，这段时间的供应是最难保障的，但是春节前，购车的人会比平常多很多，这样一来，车的供应就陷入了紧张之中。”元旦后，很多厂家放缓了生产节奏，来自一些厂家的消息称，下个月还将总体减少产能。

　　销量短期内暴涨，经销商面临“断货”的尴尬。记者了解到，元旦三天假期中，除了1月1日不少4S店放假休息，去年12月30日、12月31日的销售情况都延续了整个12月的火爆，甚至还有一定幅度的增长。一时间，一些4S店内门庭若市；但与之形成鲜明对比的是，不少4S店在货源上显得“捉襟见肘”，有的只剩展厅样车，有的连样车都给订走了。

　　价格反弹在所难免

　　元旦后车价反弹、优惠减少，分析人士认为，这并不是单一厂家或者经销商的作秀行为，而是市场供求关系最终决定的。去年车多，降得也就多些，但今年这个时期，恰处春节前的购车高峰，厂家则因为春节长假而减产，求大于供的情况下，不少车型都出现了供应紧张。经销商的让利幅度当然也就减少了。车价总是敏感地反映着车型供求的变化，春节前的集体涨价也不例外。

　　“春节前，我们已经没有大幅让利的理由了。”不少经销商都持有这样的观点。去年车市比较冷清，年底厂家纷纷向经销商压库存，让经销商多提车，争取更大的产销量。

　　进入1月份后，车市的整体形势还不明朗，厂家任务也还没下达，而此时，大多数经销商已经把库存车处理得差不多了，没有了甩货压力，可以耐心地慢慢卖车，把价钱调高一点也可以试探一下市场。

　　缺货经销商比消费者还急

　　虽然说汽车消费是一项不小的投资，每个消费者都希望能够最大程度地以最优惠的价格购买到心仪的车型，但是，随着春节假期越来越近，一些消费者为了在节前能够提上现车，不再计较优惠的差别、不再坚持某种颜色，或者干脆移情别恋、另觅新欢。

　　不少销售人员告诉记者，一些顾客选定了某款车的某个颜色，当被告知需要等待较长一段时间后，不少客户在听从销售人员的建议后，会改选其他容易提车的颜色而不是坚持等待。事实上，经销商手中没车，比消费者还急。

　　采访中，许多经销商表示，现在同级别车型很多，消费者等待某一款车型的耐心会比较差。所以，一些断货车型的消费者在急于提车而又拿不到车时，左顾右盼后就改变了选择。

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