本田CR-V：助推热销势头

　　■车型:本田CR-V

　　■C-NCAP得分：50.6分

　　■星级评定：★★★★★+

　　点评：平衡与协调性较好日本车在碰撞试验中总能获得高分，CR-V作为日本车的代表之一，恰恰反映了日本车的国际性比较突出，在设计和制造过程中对于不同碰撞法规的考虑比较周全。

　　市场反应：销售好得令东本始料未及截至2007年11月底，CR-V实现销售40568辆，增幅居SUV行业之首。热销势头连东本也始料未及，以至于挪用思域的产能来满足CR-V的生产。即使东本产能受限，消费者还是愿意花4个月的时间去等现车，或者干脆交上加急费。竞争对手上海通用、东风日产也纷纷迫不及待亮出了在国外的热门SUV新车，以抗衡CR-V的强势。

　　车主反映：测试结果是定心丸

　　2006年经历“尾部下沉”事件后，CR-V直到2007年4月东风本田引入新世代CR-V才重新找回了自信。

　　目前，笔者在一家东本的4S店了解到，来买CR-V的基本是一些男性车主，除了在城市中代步之外，更喜欢追求野外的生活释放激情。

　　一位销售人员向笔者透露，CR-V获得C-NCAP安全测试5星+的好成绩，带来更好的销售增长。在有些消费者对日本车的质量还犹豫不决时，这一安全测试的结果成了他们购买该车的一颗定心丸。

　　■油耗水平：2.0MT8.6L/百公里（厂商数据）9L-11L/百公里（消费者使用数据）

　　奔奔：小车中的“黑马”

　　■车型:长安奔奔

　　■C-NCAP得分：18.6分

　　■星级评定：★★

　　点评：“黑马”测试不理想

　　“奔奔”是长安汽车的自主品牌力作，上市一年多来凭借突出的性价比和可靠的品质，手动挡奔奔被称为微型轿车市场的黑马。

　　此次奔奔的C-NCAP安全测试成绩却不太理想，问题在于它的约束系统，一是安全带约束力不够，二是座椅出现滑移。

　　市场反应：去年目标提前完成

　　据不完全统计，2007年1月-11月，奔奔国内销量累计已经突破5万辆，提前完成了全年销售目标。同时，海外经销商宣布，奔奔今年的出口将达到5000辆，是同级别轿车中出口最多的车型。

　　车主反映：质量的确有些问题

　　尽管奔奔的价格实惠，受到很多年轻人的追捧，但是在质量方面也存在一些问题。

　　一位姓李的车主告诉笔者，去年购买的长安奔奔1.3L，车辆方向易跑偏，电机皮带响，怠速不稳，起步熄火严重。到目前已经更换了两个节气门，并且在短时间内更换了车速传感器、点火线圈、进气压力传感器、水温传感器，但问题依旧。冷车打着后怠速会在1200转左右忽高忽低，等水温达到正常后在行驶的过程中，空挡转速还会从1500至2000转直接掉到400至500转，甚至会直接熄火。

　　■油耗水平：1.3AT4.5L/百公里（厂商数据）5L-9L/百公里（消费者使用数据）

　　路宝：省油小车

　　■车型：哈飞路宝

　　■C-NCAP得分：22.9分

　　■星级评定：★★

　　点评：成绩平平

　　哈飞路宝在C-NCAP的碰撞试验中成绩平平。由于国内小型车实施低价位竞争，其零部件质量在低成本压力下很难得到保障，也使得整车产品质量存在一定的隐患。

　　市场反应：性价比是最大优势

　　哈飞路宝节油型去年上市，这是哈飞汽车继2003年5月推出哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。在如今油价上涨的今天，给消费者带来了福音。据一位销售人员透露，最近来店咨询的消费者很多，他们在了解安全性的同时，性价比的优势是很多人决定购买的原因。

　　车主反映：没有车是绝对安全的

　　微型车与其它车型比较，虽然在配置、空间还有动力方面都没有优势，但是价格实惠。而消费者在关注车价的同时，对车辆的维修保养是否方便也是很关心的。笔者在一家经销店了解到，一些来购车的消费者对于目前的C-NCAP安全测试不是很了解，他们认为，没有一款车就是绝对安全的，关键在于主人是如何使用自己的爱车。这本来就是辆经济实惠的小车，希望在维修成本和服务上有优势。

　　■油耗水平：1.1MT4.5L/百公里（厂商数据）3L-4L/百公里（消费者使用数据）