底特律——雪佛兰正式发布2009款Corvette ZR1跑车，这款独具设计特色的美式超级跑车，优化了碳纤维、陶瓷等新型材料和新型电子设备的工程设计，进一步提升了该车型的技术含量。

　　雪佛兰品牌总经理Ed Peper先生表示：“雪佛兰推出的新款Corvette ZR1轿车充分展示了美国超级跑车的超凡的驾控表现，而具有同样操控能力的著名超级跑车的价格往往要是ZR1的2倍、3倍，甚至4倍。”

　　ZR1的基本配置：

　　•预计升功率可达到100马力以上的全新LS9 6.2L V8增压式发动机，配置了Eaton机械增压器，输出功率为620马力(462千瓦)，最大扭矩可达823牛∙米。

　　•赛车型加固的密齿轮比6档手动变速箱

　　•新型高性能双碟离合器

　　•更高性能和特定直径的半轴；增强型扭矩套管

　　•特别调校的悬挂系统可以提供超过1G (1个重力单位)的转弯抓地力

　　•二十辐19英寸前轮和20英寸后轮

　　•配备了米其林Pilot 运动胎。前胎型号：285/30ZR19，后胎型号335/25ZR20

　　•通风碳瓷刹车盘，前刹直径15.5英寸，后刹直径15英寸

　　•全面加大的大号的制动卡钳

　　•电磁选择悬挂控制系统(Standard Magnetic Selective Ride Control)，赛车版的悬挂系统

　　•加宽的碳纤维前挡泥板，并带有ZR1特有的双通风口

　　•碳纤维的发动机罩上特别设计了一个凸起的合成树脂窗口——能够更方便地观察到内置冷却装置

　　•碳纤维材质的车顶蓬、车顶横梁和前定风翼，以及碳纤维织物装饰条

　　•ZR1特有的向外升起的全宽尾部扰流板

　　•带有涡轮压力表的特殊仪表板(可显示在平视显示器上)和最高370 公里/小时的车速表

　　•两组选配部件：镀铬车轮和“豪华”配件包

　　•整车重量约1519公斤

　　新款ZR1跑车配备的专用零部件协调运转，使其成为通用汽车有史以来动力最为强劲、速度最快的跑车。通用汽车将会在2008年夏季首发前夕公布该款车的性能评估数据。

　　“初步测试显示，ZR1在广受赞誉的Corvette Z06跑车的基础上，各个方面的性能均获得了显著提高，无论是加速、制动，还是转弯抓地力或最高时速，”Peper先生称，“ZR1成功地降低了功率-重量比，其性能比保时捷911 GT2、法拉利599，甚至兰博基尼LP640等跑车更为出色。事实上，ZR1有望成为Corvette系列中首款最高时速可达320公里以上的跑车。”

　　超强动力的LS9增压式发动机

　　全新的LS9 6.2L小汽缸增压式发动机为ZR1提供了超凡的动力表现。LS9增压式发动机的性能和精致度方面得益于采用全新四叶转子设计的大型容积式罗氏增压器，通过集成的充气冷却系统进行增压，该冷却系统可以降低吸入空气的温度，从而获取最大性能。

　　Eaton公司开发的第六代增压器能够使LS9增压式发动机实现低转速高功率、高扭矩的动力表现，并可以通过保持增压器可压入足够空气，让发动机在每分钟6600转的高转速范围，内仍然能够保持强劲动力，而一般发动机在如此高的转速区间运转时，其增压性能会偏低。重型和轻型部件的交替运作，使该款发动机在高转速下完全能够发挥出最佳性能。

　　LS9增压式发动机是由通用汽车位于密歇根州Wixom的性能制造中心(Performance Build Center)集成了许多通常只在生产专业赛车发动机上的工艺流程，通过手工组装生产出的高度精密细致的产品。

　　传动装置

　　与LS9相搭配的是更出色的全新6档手动变速箱和双碟离合器。双碟离合器可以提供更加出色的夹力，同时可使踩踏离合器的操作更加省力。ZR1变速箱中独特的传动设计具有更高的1档传动比，这非常有助于汽车的启动，而在6档时ZR1可以达到最高速度——这与Corvette和Corvette Z06跑车中5档达到最高速度有所不同。

　　从字面意思可以了解，双碟离合器系统采用了2个碟片，它能够提升发动机的输出扭矩以及牵引负荷。当驾驶者踏下离合器时，该系统能够产生非常大的夹力，并且也有助于更好地散热，延长离合器的使用寿命。

　　双碟离合器系统还为ZR1出色的驾驶性能提供了保障，帮助车辆在换档时的表现变得更加顺畅便捷。与Corvette Z06的290毫米单碟离合器系统相比，双碟离合器系统的设计由于采用较小的260毫米碟片，可以降低25%的惯性表现，使操控更加省力。

　　在ZR1上采用了非对称车轴直径的后桥也表现的更加出色，经过精密测试研发的这一后桥，能够更好地实现扭矩管理。

　　驾驶与操控

　　ZR1采用与Corvette Z06相同的精炼铝金属底盘，并具装备了类似的SLA前后独立悬挂，其提升和下拉控制臂全部采用铝金属制成。ZR1的不同之处在于，其悬挂具有可以针对前、后胎的与地面接触的面积进行优化调节的功能。

　　ZR1配置了经过特殊调校的电磁选择悬挂控制系统(Magnetic Selective Ride Control)。这一控制系统能够通过瞬时的减震调整能够带来顺畅的驾驶感受，并且还能够使车辆在转弯过程中获得超过1G的抓地力提供了保障。

　　从高性能方面来看，电磁选择悬挂控制系统可以使后桥在车辆在平顺的持续加速过程中始终保持平稳状态。这同时还可以减少车辆在破损或不平整路面上转向时的晃动。

　　制动、轮毂和轮胎

　　与ZR1强劲的LS9增压式发动机相匹配的是碳瓷刹车盘制动系统。碳瓷刹车盘，通常至应用在少数几款价格极为昂贵的著名超级跑车上。这种制动系统，采用强化碳纤维和陶瓷碳化硅材料制成，具有质轻、耐磨、耐热等优点。正常使用情况下，碳瓷刹车盘在车辆整个使用周期间不会出现任何磨损，也无需更换。

　　ZR1跑车的刹车盘带有交叉通风孔，其中前轮采用直径15.5英寸刹车盘，而后轮则采用直径15英寸刹车盘——这也是现有量产车辆中直径最大的碳瓷刹车盘。

　　与这种高技术含量的刹车盘相配合的是六活塞前轮制动卡钳和四活塞后轮制动卡钳，每个制动卡钳都被喷涂成ZR1特有的蓝色。前刹车盘的大小等同于采用单盘设计的任何量产车辆中面积最大的一种——是Corvette Z06跑车所用70平方厘米前刹车盘的两倍。

　　透过ZR1的轮毂可清楚地看见制动系统。标配轮毂采用明亮的银色镀面处理，也可选配镀铬轮毂。ZR1采用的是米其林专门为其开发Pilot Sport 2轮胎，前轮尺寸为P285/30ZR19，后轮为P335/25ZR20。

　　别致的外观设计

　　从外形上，ZR1一眼就可以被分辨出来，尤其是向上凸起的全碳纤维发动机罩，罩上还有一个透明的合成树脂的小窗口，透过这个窗口可以看到发动机内置冷却系统，左右两边刻有明显的“LS9 SUPERCHARGED”字样，并且在发动机盖前端是Corvette的十字旗标志。

　　发动机罩内侧采用大量的碳纤维织物材料，这种碳纤维织物材料还用于车顶蓬、车顶横梁和前定风翼等地方。这些外部组件都涂有特别研发的高亮抗紫外线清漆保护，从而避免发黄或受到磨损。

　　ZR1跑车独一无二的地方还在于：加宽的碳纤维前挡泥板、特别设计的位置更低的双通风口以及和车身同色的全车宽后扰流板，并且在扰流板上还装有中置高位刹车灯。所有这些外观设计都有利于提升高速驾驶时的稳定性和操控性。

　　内饰细节

　　ZR1的内饰秉承了雪佛兰品牌的双驾驶座椅传统风格，选用优质的材料和手工工艺，并且在功能性上提供与车辆的超凡性能所匹配的顶级驾乘体验。ZR1的座舱设计与Corvette和Corvette Z06相比，具有以下不同点：

　　•带ZR1标志的脚踏板

　　•绣有ZR1标志的头枕

　　•特别设计的仪表板，转速表上可见ZR1的标志，而车速表可显示最高370公里/小时的时速。

　　•仪表板新增加了涡轮增压表，以及平视显示器

　　“入门级”的ZR1跑车(RPO 1LZ)配备了与Z06跑车相差不多的配件，包括轻便座椅和轻型配件。而豪华内饰套装则包括电动可调节的真皮运动型座椅(绣有ZR1标志)；内饰可定制四种不同的皮革颜色；导航系统；蓝牙连接装置等等。

　　编号

　　除外观特征和动力系统之外，ZR1款跑车还可通过VIN编号与其他Corvette车型加以区别。每辆ZR1跑车都拥有独有的、可识别的VIN数字编号，以及生产序列号。这些能够方便确定某一辆车的生产编号正是Corvette的爱好者和收藏家非常关注的信息。例如，一辆VIN编号以“0150”结尾的ZR1跑车表示它是当年生产的第150辆ZR1跑车。