“没车了，店里展的这台还是二手的。”一位别克品牌经销商指着店内的一台君威展车这样告诉记者。上周，经销商明确向记者表示，君威即将退出北京市场，后续车型半年后补上。

　　排放升级成直接诱因

　　早在两个月前，业内传出君威即将停产的消息，随着君威在北京地区的全面断货，君威的去留愈发明显。记者上周致电北京地区多家别克品牌经销商，对方均表示君威车型已经无货。有接近上海通用的人士向记者表示，由于北京地区面临着排放升级到国IV的要求，除君威外，别克品牌多款车型都有升级的计划。但君威不会马上停产，只退出北京市场，在其他地区继续销售半年左右。

　　在发改委去年年底公布的第154批《车辆生产企业及产品公告》中，记者找到了上海通用国产全系列车型的代号，惟独君威不在此列。就在该《公告》发布不久以后，符合国IV排放的08款别克GL8，08款雪佛兰景程陆续上市，08款君越也将在春节后上市，只有君威没有升级排放的计划。

　　上述人士向记者表示，北京地区需升级排放只是君威退出北京市场的导火线。事实上，君威自上市之后一直处在比较尴尬的位置，一方面，君越的价格优惠给君威带来巨大压力，另一方面，君威还要面对较高的成本。此次如若再升级排放，“可能是亏本生意。”

　　后续车型半年后入京

　　君威退出北京市场之后，凯越与君越之间将出现断档，而这一状况将持续半年左右，直到后续新车跟上。关于君威的后续车型，现在业界普遍认为是欧宝威达的同平台车型，该车型将由泛亚参与设计。

　　而随着这款后续车型的上市，君威将彻底完成它的“历史使命”，全面停产。

　　本报记者 谢涛 实习生 阮林志