“还谈什么南汽(南京汽车集团有限公司)啊，现在都是上汽(上海汽车工业集团总公司)的人，上汽的品牌了。”南汽一名员工对记者如是说。

　　去年12月26日，上汽与南汽在北京正式签约，展开全面合作，南汽的相关资产并入上汽集团。

　　元月2日，元旦节后第一天重返工作，上汽集团便派出一支队伍奔赴南京，目的是加快推进上南合作的各项整合工作，谋划2008年相关工作。也是从这一天开始，南汽开始逐渐褪色。

　　百日整合

　　一朝君主一朝臣。南汽高层的职位变化已经说明了问题：跃进汽车集团(南汽母公司)兼南汽董事长王浩良依然为跃进集团董事长，原南汽集团总经理俞建伟任南汽常务副总经理，原南汽名爵总经理张欣被派往德国大众进修。南汽走进了新“大上汽时代”。

　　“上汽人进入南汽，的确给南汽带来不小震动。”一位接近南汽的人士说。据悉，上汽领导小组主要负责成员为上海汽车集团股份有限公司(上海汽车，600104)执行副总裁陈志鑫、上汽集团副总裁蒋志伟、上汽集团规划部执行总监王庆宇。

　　“熟悉M&A，(Merger& Acquisition，兼并与收购)的上汽集团总裁沈建华也会在集团层面负责南汽的整合事宜。”据上述人士说，此前，沈建华曾经“主刀”整合中国汽车总公司、收购韩国双龙等项目。

　　这项被称为“百日整合”的工作已经在南汽集团悄然展开。1月2日，上汽领导小组和南汽相关高层召开了小型会议，会上成立了指导委员会和管理委员会，并就近期重大事项进行安排，主要包括加快推进资产交割、南京菲亚特事务处理、2008年目标和措施落实等有关工作，并要求尽快召开不同层面的会议，在最短的时间内让上汽人员了解南汽的情况以实现“全覆盖”对接。

　　整合还没有到达员工层面，南汽人等待着“处理”结果。“领导告诉我们，安心工作，上汽会妥善安排，工资适当增加，福利、待遇不变。”一名南汽内部职工说。

　　“上汽对南汽的接管将在上半年完成，因为根据规定，资产评估的有效期为半年，我们对南汽的评估报告在今年6月份过期。”上汽公关部相关人员说。

　　而一位外资汽车企业的高层告诉记者，类似的兼并整合，至少需要半年至一年的时间，首先搭建组织架构；其次安排人员。

　　完全覆盖

　　从南汽的官方网站点击南京菲亚特汽车有限公司的网址，已经显示“Service Unavailable(不能提供服务)”，随着菲亚特汽车与南汽的分手，南京菲亚特将不复存在。

　　可以确定的是，南京菲亚特生产工厂将被划归上海大众，生产桑塔纳车型。“菲亚特品牌的商务工作将归菲亚特(中国)接管，包括经销网络、售后、配套商等，但商务部的人员是南汽的人，过渡阶段过后，南汽将安排他们的工作。”菲亚特(中国)公关部人士说。

　　接下来，南汽的自主品牌——名爵也将领取新“使命”。上述了解南汽的人士说，陈志鑫在上汽的工作是负责国产汽车，包括上汽自主品牌荣威、南汽名爵、南汽依维柯和南汽跃进卡车，如此，荣威和名爵将统一在一个部门旗下，此后，定位、定价、营销等等都会差异化运行。

　　实事上，去年10月15日，名爵TF跑车定于10月23日上市仪式的邀请函已经发到媒体手中，却因为上汽与南汽的合作谈判停滞下来。“同样拥有英国血统，TF的上市有可能对荣威造成一定影响，因此上汽干涉了TF的上市，也是上南合作的不明朗时期比较敏感的问题。”汽车专家贾新光说。

　　据悉，TF跑车上市新的方案是，国内版要在今年春节前上市，国际版将在五六月份上市。“还不能确定，因为领导还在开会商议。”南汽MG名爵相关人士说。

　　但不论如何，两个拥有同样血缘关系的(来自英国罗孚)“兄弟”从此不会再有战争。

　　“荣威与MG将进行差异化定位，在技术、零部件方面共享，利用MG品牌推进海外出口。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹表示。

　　依据上汽的计划，到2010年，其自主品牌汽车将达到60万辆。

　　洪流之下

　　“下一个上汽是谁？更应该问下一个南汽是谁。”业内一位观察家认为，南汽的管理问题是最直接导致如今结果的根本问题。

　　南汽也曾经有过自己的辉煌，南汽的历史可追溯到1947年。1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，同时成立南京汽车制造厂。2003年8月，由跃进汽车集团公司等5家公司共同出资重组南汽。但是过去几年的汽车销售量都低于预期。去年前11个月，业内销售量平均增长23%，但南汽的销售量却下跌8.77%。

　　“一个企业做不好，原因在干部，而不在职工。”接近南汽的人士告诉记者，多年来，南汽在选拔干部上，多少有点关系网的成分；而整体风气有些懒散，在汽车行业发展迅猛时期，没能抓住机会。“上汽兼并南汽的真正好处在于，这股外力将激荡南汽以往保守的思维方式。”上诉人士说。

　　然而，“弱肉强食”是市场竞争的规律，目前处在风雨之中的汽车企业都应该警觉。

　　“这几年，华晨汽车始终处于亏损状态。下一个很有可能就是华晨汽车。”一位业内人士如是认为。华晨集团更因为高官频繁更迭，始终没有明确发展方向。据坊间传闻，近在咫尺的一汽集团一直有意收购华晨汽车，为此求证，但截至记者发稿日，并未得到华晨的回馈。

　　来自华晨汽车的数据显示，截止到去年12月26日，整车销售已突破30万辆，实现销售收入430亿元，同比增长32%。由于销售的增长，华晨中国(1114.HK)转亏为盈。摆在华晨面前的是，能否保持盈利，否则，随时被别人“覆盖”。

　　“不仅仅是国内企业，跨国汽车企业也一样面临的优胜劣汰的竞赛。”这位业内人士表示，菲亚特汽车撤离了南汽之后，仍然前路坎坷，错过了发展的最好时机，菲亚特需要在中国从头再来，如果不能迅速壮大，还是会被其他企业掩埋。作者：薛凌