中国汽车品牌顾客满意度调查指标(CAABCSI)是在学习美国顾客满意度指标(ACSI)欧盟顾客满意度指标(ECSI)的基础上，专门针对中国国情和汽车行业特点而建立的具有我国特色的汽车质量测评方法。这种测评方法通过多元变量的统计模型测算出满意指标，比传统的平均分或满意率计算的结果科学准确。根据部分轿车生产企业和专家的意见，在总结05、06年测评调查成功经验的基础上，本次测评对原有指标体系进行了优化，对测评方案进行了适当调整，在保持了CSI模型测评的基础上，增加了行业季度调研与使用2至8个月新车质量调查，并分别采用百辆车故障次数、新车故障发生率和故障发生部位三套指标对各个品牌车型进行了统计分析。

　　(一)季度满意度指数调研(QSI)

　　公司平均每年要流失10%—30%的客户，但它们常常不知道失去的是哪些客户，什么时候失去的，为什么会失去，以及这样的客户流失会给它们的销售收入和利润带来多少的损失。这项调研正是为公司季度内客户流失原因及解决方案制定提供符合实际的数据支持与评价，主要针对经销商销售、售后服务环节进行的。

　　(二)销售满意度指数调研(SSI)

　　这项调研对在3到8个月拥车期之间的进口车、国产车用户在售前、销售和交车过程进行了跟踪。跟踪调研提供了销售和交车流程的完整信息，分析了有关流程/交易，用户与销售人员的互动以及交车过程。受访者从大量的信息中选择了他们这一经历中的感受。无疑，SSI重点检验了对今天的新车用户来说什么是重要的——并且强调了哪些方面对用户/经销商/零售商满意度的贡献最大。

　　(三)售后服务用户满意度指数调研(CSI)

　　该项调研是对用户在经销商处的服务经历进行的；揭示了当他们将车子送去维修保养时什么对他们来说最重要。从用户的反馈中，每个公司可以从中获得他们需要的信息，来确定相对于售后服务行业标杆表现的强项和弱项，通过用户在经销商服务部门的经历和他们车子的维修问题进行评价，来帮助他们进行设计和执行上的改进。每一种情况都从局外人的角度进行了分析，调研分析了决定经销商经历的流程，检验了便利性的项目，并跟汽车工业内其

　　他制造商的表现进行比较。受访者是拥车12到18个月内的用户。

　　(四)新车质量用户满意度指数调研

　　该项调研通过对全国30个大中城市的12000位新车主的面访问答，收集消费者反馈的意见信息并加以整理评分，最终反映的是车辆新用户对产品在质量与品质方面较为完整的评判。该项调研对10个IQS类别的141个问题进行量化：驾驶、操控及刹车；音响系统；车子外观；车子内饰；配置和操控；座椅；制热、制冷和通风系统(HVAC)；变速系统和发动机。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，得分越低说明质量越好。

　　(五)汽车质量与服务质量投诉报告

　　该项报告通过与地方消费者协会、质量协会合作, 对全国汽车质量与服务质量投诉方面收集, 针对收到投诉、投诉解决率及用户反映等综合情况分析，形成投诉报告.并对在售后问题处理方面用户口碑较好或较差的汽车企业进行排名发布.

　　(六)综合满意度指数调研

　　综合满意度调研是就销售满意指数调研、售后服务满意指数调研、新车质量满意指数调研的总合。这种基于消费者售前、售后反馈调研和汽车厂商质量现场管理表现，确定了组成总体满意度的各个因子，和这些因子的相对重要性，并且建立了质量和用户满意度的行业竞争标杆，每个公司可以从中获得他们需要的信息，来衡量表现水平，确定关键的流程问题，促进质量和用户满意度管理流程的提高。