引言：2008年是“东风汽车”的“315”计划开局之年，已确立了18万辆的挑战目标和提高汽车收益的10大价值提升课题，经营质量将再次实现新突破

　　来源《汽车人》杂志记者 裴达军

　　北国节气正值隆冬高寒，而地处祖国南端的海南三亚，温暖如春，阳光灿烂。这个美丽如画的浪漫之都，迎接了来自“东风汽车”的客人们。

　　12月22日，“东风汽车”2008年商务大会在三亚召开，继2007年在成都的商务大会发布《成都宣言》之后，“东风汽车”总经理朱福寿在本次商务大会上发布了“315”计划。

　　“315”计划出炉

　　“作为东风股份做强、做大、超越的一个新时期，‘315’发展计划不仅承袭了《成都宣言》的精髓，而且是对《成都宣言》的思想进行了一次升华。”在本次商务大会上，朱福寿对其做了这样的解释。

　　“315”计划是在《成都宣言》的基础上，对东风股份发展所做的新的构架，是依据东风有限的发展部署而制定的，除了明确事业发展目标和提升对东风公司的贡献度外，还寓意着“东风汽车”在产品品质和企业品牌价值方面将得到实质性提高。

　　“具体地讲，‘315’计划将围绕扩大资源、提高成本竞争力、管理创新等三条战线,涉及研发、采购、制造、销售、服务等全价值链的15个课题全方面起步。”朱福寿进一步解释道。事实上，“315”计划是“东风汽车”2008年至2012年第3个5年计划，对此，朱福寿对其做了详尽的阐释。

　　“3”指到2012年“东风汽车”将实现汽车年产销30万辆、车用发动机年产销30万台，年销售收入突破300亿元，在东风公司整车年销量贡献度居前3位；“15”指到2012年“东风汽车”在国内轻卡行业市场占有率超过15%，息税前利润超过15亿元，对东风公司的贡献度超过15%。“315”计划寓意着东风轻型商用车的品牌价值将得到实质性提升。

　　“2008年是‘东风汽车’的‘315’计划开局之年，已确立了18万辆的挑战目标和提高汽车收益的10大价值提升课题，经营质量将再次实现新突破，‘东风汽车’将乘着梦想的翅膀越飞越高。”朱福寿放出豪言。

　　完善“1＋4＋1”事业布局

　　作为国内全系列轻型商用车惟一的上市公司，“东风汽车”自1999年成立以来，一直保持稳健发展，总体看来，它是轻型商用车中最具良性发展的公司。

　　同时，“东风汽车”产业板块经过这几年的整合，产品研发日趋成熟，由原先的两个多利卡、小霸王平台，已经发展到包括轻卡、轻客、皮卡、SUV、MPV、工程车等8大平台、产品范围涉及全系列轻型商用车的企业。

　　8年来，东风轻型商用车销量周期性递增，年均增速是国内同行业的2倍，产销量由上市之初的1.9万辆发展到2007年的近15万辆。

　　2007年，“东风汽车”“1＋4＋1”的事业布局得到进一步完善。其中，两个“1”分别代表轻卡和郑州日产事业，“4”指工程车、客车底盘和旅行车、海外出口、常州东风皮卡和微卡事业。各个板块都取得了较好的成绩。

　　朱福寿认为，由于产品结构优化逐步得到落实，高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面，新事业的发展，促使“东风汽车”的产品研发逐步由以往跟随市场到引领市场的转变。

　　轻卡方面，最主要的成绩是技术升级推动车型逐步换代，多利卡、康霸和金霸车身换型，新东风之星的上市，据悉，全面换型、全面提升品质的B07项目在稳步推进，“东风汽车”轻卡事业牢牢占据国内市场前三甲。

　　作为中国客车市场上的生力军，东风旅行车事业，是一个新的跑点，一个将打破国内客车产业现有格局的A08合资项目也于今年浮出水面；常州的东风皮卡顺利实现阵地南下转移，开始由固守到主动出击；而在车用发动机业务上，东风康明斯发动机呈现恢复性增长，抗击市场风险能力增强。东风汽车开始规划自己的新格局。