近日，关于自主汽车品牌市场份额下降的报道频见报端，甚至有人预言，自主品牌将步入冰河时代。但仔细分析统计资料可以发现，自主品牌市场份额下降主要是因为AO、AOO级车的市场需求下降引起的。上半年，1.0L以下经济型轿车市场继续萎缩，仅销售27.58万辆，同比下降11.67%。但稍微注意一下汽车市场就可以发现，与AO、AOO级车的市场增长萎缩形成反差的是，A级车市正成为自主与合资的主战场。

　　比起自主品牌琳琅满目的小型轿车、微型轿车市场来说，自主品牌的A级车型竞争力要显著得多。与AO及AOO级轿车相比，A级车的成本更高，可以利用的资源更广，因此整体质量提高较为显著，特别是可靠性和外观，内饰质量提高也很迅速，品牌形象也有所提升。

　　此外，相对来说，自主品牌的A级车还有很高的性价比，相同配置的车，自主品牌的价格比合资品牌要低30%以上。而这种优惠幅度在级别更低的车型中显得不是那么重要。正因如此，自主品牌才能够在A级车这个竞争最激烈的市场站稳脚跟、迅速增长，并诞生了一批明星车型。比如2007年初在新浪捧回“年度车”大奖的华晨骏捷(参数配置 图库)，还有刚刚在“爱我中国车”活动中获选“自主品牌年度车型”大奖的海马3(参数配置 图库)，都是深受欢迎的实力车型。

　　自主品牌厂商在A级车市场奋起直追，成为打破自主品牌尴尬现状的关键。当我们仔细梳理自主品牌在2007年的实际状况时，我们或许能更客观地看清未来自主品牌的发展趋势。以海马、奇瑞(参数配置 图库)、华晨等为代表的一批极具发展潜力的自主企业，很有可能会以最快的速度引领自主汽车市场的潮流，缩小与合资品牌的差距，甚至赶超对手。

　　熊国志