斯柯达明锐早做准备占尽先机

　　狼真的来了，北京全城正式实行国IV排放标准已有××天，到了加油站的车，都已经喝上了国IV标准的汽油。而在车市，达不到国IV标准的车型的“末日”来到了，经销商赶在07年底清空了不达标车型的库存，却又迎来了一段尴尬的“空窗期”：众多品牌还没来得及正式推出国IV标准的新车。

　　销售旺季却迎来空窗期

　　元旦后，春节前，本是传统意义上的销售旺季，拿到了年终奖，结清了一年的帐务，“准车主”都做好了持币待购的准备，元旦第一天股市的“开门红”更是让大伙坚定了购车的愿望。

　　但是在北京车市，很多人却面临着“无车可买”的境地，众多的国IV新车尚且停留在“纸面阶段”，也就是说，像丰田卡罗拉一类的车，仅仅向发改委申报了国IV排放新车，但排产、运输、铺货等，还都没有正式实施，据了解，卡罗拉国IV版本甚至要等到3月份才会有现车出现在北京市场。

　　还有更多的A级家轿像马3、福克斯等，因为没有完成发动机技术改造，直到今天还没有出现在发改委的国IV排放申报表中。而307等车型直到12月最后一个星期才正式登上了发改委国IV目录，很难预测这些国IV版新车会在什么时候上市。更重要的原因是，这些车型的国III版本在07年底进行了清仓式的甩卖，新年期间的购买力基本上集中在12月释放完毕，新年中也必将形成空窗期。

　　唯一在国IV排放实行前就做好准备的是上海大众斯柯达明锐，自07年中旬新车上市时起，就达到了全系国IV排放，在北京市场国III转国IV的过程中，可以遇变不惊。2007年9月1日，斯柯达明锐就进入了北京市环保局公布的排放达国IV标准且带车载诊断(OBD)系统的车型目录。

　　“宁可买国IV的新车”

　　尽管不少国III车型赶在07年底清仓促销，但是具有前瞻眼光的消费者却并非一味追捧这一类车型。因为从长远来看，国III标准车型很可能会在北京城区道路上受到一定限制。北京道路的限行政策较为严格且具有相当的超前性，微型车不上长安街、化油器提前淘汰、国IV标准提前实施，这都是领先于全国的限排限污手段。

　　可以预测，在2008奥运会期间，市区主要道路很可能将对排放不达标车型进行限制。一位在亚运村车市看车的消费者道出了心声：“宁可买国IV版本的新车，毕竟一辆十来万的新车，起码要开上5年左右，万一过不了几年，北京市区开始限行，那不达标的车就进不了主城区了，要想在奥运期间畅行无阻，肯定是国IV车型。”

　　这位消费者同时也表示，现在市场上能保证充分供应的国IV新车似乎只有斯柯达明锐，毕竟德系车质量好，很多日系车的国IV版本还没上市，就算推出了，也是用老发动机改进来的，技术上不可靠。

　　斯柯达明锐占尽先机

　　斯柯达明锐提前推出全系国IV车型的意义相当重大，在北京08年新年期间的车市空窗期，早已做好准备的斯柯达明锐占尽了先机。这就像公共汽车驶上了快速专用车道，一路畅行无阻，而旁边的普通车道里，还有不少竞争对手堵成一团。

　　难能可贵的是，斯柯达明锐没有借机加价销售，在价格不变的前提下，反而推出了更多的优惠措施。上海大众方面近期推出了“明锐国IV车型北京上市，再送三年畅行服务大礼包”活动：三年内十二次免费全车检测； 三年内八次免费常规保养；三年内每年一次免费四轮定位；三年内免费更换一次原厂新轮胎。

　　这些服务价值一万元左右，在京城国IV新车销售空窗期形成了巨大的吸引力。