因相对稳定的财务表现，南京依维柯是作为南汽集团的优质资产划到上汽集团的。不过，元旦起实施的国Ⅲ排放标准对商用车行业带来的冲击正逐渐显露，就此，《第一财经日报》日前专访了南京依维柯销售公司副总经理兼营销总监、瑞士人彼德·雷蒙(Peter Rehm)。

　　《第一财经日报》：根据2005年发布的国家强制性标准，自2008年1月1日起，凡注册登记和销售使用的新型商用车发动机均要求达到国Ⅲ排放标准。你认为这对轻型商用车市场会带来哪些变化？今年还将有一系列关于节能减排的政策法规，比如国Ⅲ大限、燃油税、《轻型商用车燃料消耗量限值标准》陆续实施。你是否感到压力？

　　彼德·雷蒙：从行业格局角度看，国Ⅲ实施对各制造企业的经济实力、技术水平、服务质量等方面是一次严峻考验；从市场发展趋势看，政策法规有助于用户采购心理的成熟，“优质优价”的产品会得到更多用户的认可。

　　所有政策法规作用的对象，都将是处于行业平均水平或者是最低水平的企业。对依维柯而言，在刚开始时，国Ⅲ比国Ⅱ产品的价格高出2.8万元，随着国产化率的提高，目前这一差距已经缩小到8000~10000元；此外，如果北京等地率先试点实施部分政策法规，就意味着我们必须为当地这一特殊市场而进口少量发动机，这也将是成本增加之处。不过商用车不能只看车价，要看综合的使用成本。

　　《第一财经日报》：介绍一下2007年南京依维柯的销量情况，合资双方就此是否满意？今年的出口计划是怎样的？

　　彼德·雷蒙：平均增幅在20%以上。去年依维柯品牌的轻客产销达到2.4万辆，创造了新的纪录，这几乎是依维柯轻客全球销量的1/5，从而使得中国成为依维柯仅次于欧洲的全球第二大市场；而新整合进来的跃进轻卡产品质量得以改进，去年实现销量4万辆。在中意合资双方共同努力下，今年两个品牌在销量和利润上的稳健发展令人满意。2008年，我们计划出口2万辆，其中自主品牌跃进将占到90%左右的比例。预计未来两三年内，跃进将全面进入意大利依维柯的全球销售网络。

　　《第一财经日报》：江铃全顺一直是你们在高端轻客市场的直接竞争对手，目前竞争格局如何？今年行业整体局面如何？

　　彼德·雷蒙：依维柯和全顺一直是竞合伙伴的关系。去年前11个月，依维柯领先全顺约1700辆。对于轻型商用车市场来说，2007年全面利好，市场购销两旺，高端轻客市场总量超过5万辆，出口领域也有所突破，同时企业竞争也再度升级。

　　《第一财经日报》：对2008年的轻型商用车市场，你有哪些预测？

　　彼德·雷蒙：节能减排将成为今年轻型商用车市场的一个关键词，意味着轻型商用车的竞争将更激烈，行业整体水平将进一步提升。同时，明年是奥运年，明年轻型商用车市场将得到更大的发展机遇，包括与奥运相关的采购以及由奥运催生的旅游、物流等行业的需求增长。仅就物流行业而言，城市物流业务量每增长1%，城市物流用车就增长3.9%。

　　蒋婷婷