随着上汽和南汽合并尘埃落定，南汽和菲亚特在乘用车方面的合作也正式宣布终止，这意味着原来南京菲亚特旗下16万辆派力奥、西耶那、周末风等系列车型有可能将成为“流浪儿”。对于成都的南京菲亚特车主龙先生来说，一直悬着的心怎么也放不下来，而像龙先生这样的南京菲亚特车主在成都共有10000多个。

　　据悉，菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头。

　　经销商兵分两路“撤退”

　　记者昨日从成都的两家南京菲亚特经销商处了解到，菲亚特中国已全面接手全国50多家经销商的管理，目前菲亚特旗下四款车型销售情况正常，而经销商新奥通菲亚特曾从剑说，元旦三天迎来了销售的小高潮，“很多消费者都认为以后买不到派力奥了，10余台库存车一销而空，现在只有二级城市经销商尚有少量库存”，曾从剑说，预计厂家还有2000多辆菲亚特库存。成都另一家经销商众合菲亚特的黄颐说，目前菲亚特中国接手了相关业务，现在已经不能从厂家进新车了，大约一个月的时间主要是销售库存。

　　至于清理完库存后，经销商将走哪种路？新奥通和众合给出了不同的说法。曾从剑表示，新奥通将继续跟随菲亚特品牌走，预计在今年上半年开始销售菲亚特进口车。而黄颐则坦言，未来是否还卖菲亚特车，现在还不得而知，要等南汽和上汽的交接核算完成后才能确定。

　　菲亚特车主服务不断档

　　菲亚特汽车退出在南京菲亚特的股权后，16万菲亚特客户是否面临“售后服务危机”？南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新公司，全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”

　　成都经销商新奥通菲亚特曾从剑告诉记者，前不久收到了南京菲亚特的商务函，要求经销商对所有客户负责，并承诺将持续提供零部件。“售后服务我们将坚持做下去”。记者还采访了一位南京菲亚特的车主龙先生。他买的是一辆1.5升的派力奥，已开了四年多。他听说南汽和菲亚特分手的消息后说，“我不会马上就把车给卖了，我相信厂家会继续管我们的。”

　　菲亚特加快与奇瑞谈判

　　对于菲亚特中国而言，目前迫切的任务是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的 “关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”

　　“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，目前在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波接受媒体采访时透露，奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型 (Linea、Bravo和GrandPunto)，也有望在“试水”后实现国产。

　　记者 文雅