元旦前后这几天，省城的天气一直都很晴朗，暖暖的太阳让人感觉很舒服。不过因为有风的缘故，多少给人留下一些遗憾。而这正如2007年的国内车市，除了经济型车有些泛绿外，中高级车、豪华车乃至ＳＵＶ等车型都一路飘红。

　　车市景象一年好似一年，这是买（消费者）、卖（汽车厂商）双方都乐意看到的。作为圈内人的我也不例外，很为车市的升温高兴。但是，分析业已过去的2007年，面对悄然而至的奥运之年，我总觉得还有些话不能不说。

　　余音袅袅的2007年，车市大体形势固然喜人，却也夹杂着一些不和谐的音符。一些汽车品牌因设计缺陷而导致的召回事件时有发生，一些汽车厂商抄袭、模仿和疑似窃取“他车”车型的丑闻不断暴露，一些汽车厂商把从楼市学到的“捂盘惜售”招数用到了汽车销售上，一些品牌所标注的油耗仍然让人有些雾里看花，一些车商把生财的渠道放到了售后服务而非汽车销售环节，一些车商为了完成销量和提取返点不惜打肿脸来“扩充”库存，一些车型车价的岁末大跳水和节后大返水让人难以接受……

　　随着2008奥运之年的到来，国内车市也喜讯频传：在国家发改委公布的第154批车辆生产许可证名单中，78款轿车上榜；比亚迪、长安福特马自达、北京现代、东风日产及东风悦达起亚等厂家都将扩大生产规模；一汽大众、上海华普、华晨、广州丰田等厂家也计划在2008年提升产能；上海汽车与南京汽车之间并购合作的整体框架也将于2008年年初完成，一个新的巨无霸或将问世……

　　同时，值得思考的是：2008年，除了奥运会合作伙伴一汽大众外，其他汽车厂商如何才能在“奥运营销”中分得一杯羹？在国家政策的支持和扶持下，2007年遭遇寒流的自主品牌能否实现“咸鱼大翻身”？厂商能不能找到比2007年价格战更好的比拼方式？厂商“捂车惜售”的饥饿销售法在消费者中间还能有多大的吸引力？自主品牌能否实现真正的独立自主而笑傲世界汽车江湖？汽车厂家和商家的微妙关系能否变得更加合理？汽车的产品质量能否做到宣传和实际效果的“表里如一”……

　　无论如何，2008年，新车上市的频率将急剧加快，产能的迅猛扩升也势不可挡，而二三级市场的巨大消费潜力更是让所有的厂商心潮澎湃……毫无疑问，2008年汽车普及的大趋势已经排山倒海般汹涌而来，车市的竞争也将更加激烈。在企盼汽车普及风暴来得更猛烈的同时，我也希望2008年的车市能少些浮躁多些理性、少些虚伪多些真诚。

　　2008，让我们共同期待车市理性的繁华。