文/ 北京理工大学 韩建保

　　2007年中，德国“每周镜刊(Der Spiegel)”记者就轿车的“设计哲学”问题，分别采访了奔驰、沃尔沃、宝马、美洲豹和奥迪轿车主任设计师，也与德国Pforzheim大学汽车设计系的教授们做了深入的问答交谈，并写出长篇采访报告。其中奥迪主任设计师Sielaff先生针对轿车车身设计的“黄金切割律”给出的简洁论述，在此与大家共享一下：

　　SPIEGEL ONLINE: Gibt es eigentlich so etwas wie den "goldenen Schnitt" im Autodesign?

　　(每周镜刊：在轿车设计领域，是否真的存在一个类似“黄金切割律”这样的东西吗？)

　　Sielaff: Oh ja, das gibt es. Denn natürlich spielen die Proportionen eine große Rolle. Im Prinzip funktioniert ein Auto ebenso wie jede andere Skulptur auch. Ganz allgemein gilt, dass die Karosserie lieber etwas breiter und dafür niedriger sein sollte, der vordere Überhang möglichst kurz und der hintere etwas länger und dass die Schulterlinie, also die Linie unterhalb der Seitenfenster, eher hoch angeordnet ist. Das wirkt alles zusammen kraftvoll, maskulin, sportlich. Auch unkundigen Betrachtern würde sofort auffallen, wenn diese Grundproportionen nicht stimmen.

　　(Sielaff：有的，应该有的。其中比例扮演重要作用。原则上讲，轿车同样也像一件雕塑作品。一般来说，车身应该宽一些，尽可能低一些，前部的过渡尽可能短一些，后部的过渡要长一些，侧窗下部的腰线设置的要高一些。总体看起来要有力度，有阳刚之气和运动感。如果车身看起来远离上述原则，即便没有“先验知识”的人也会马上看出别扭的。)