《当代汽车》2007年第12期--07国产轿车大盘点
图为《当代汽车》杂志2007年第12期杂志封面图片
-文/郎 嘉
斗转星移，寒来暑往，转眼又到了一年岁末，又到了应该总结和盘点的时候。2007年，对于中国车市来说，又是竞争激烈、精彩纷呈的一年。除继续保持着和2006年一样强劲的新车上市势头外，竞争的不断升级还使各种车型的价格越来越实惠。尽管燃油价格不断飞涨，明年燃油税即将出台，但人们的汽车消费热情目前来看还并没有受到太大影响，有着较强竞争力的车型仍然取得了较好的销售成绩。2007年表现抢眼的国产轿车很多，多得我们无法一一罗列，我们只能挑选出其中的十款车型，通过它们的表现来和大家一起盘点2007年的中国车市，它们不仅是2007年中国车市最具代表性的主流车型，同时也是最受中国汽车消费者关注的热点车型——
厂家指导价：3.98～5.88万元
市场热度：★★★★★
奔奔的来势是凶猛的。微车元老奥拓(参数配置 图库)已不做大哥好多年了，归隐在即，而这个地盘正由牛气冲天的QQ(参数配置 图库)和路宝(参数配置 图库)做主。没想到去年底今年初遭到了一个江湖新人的严峻挑战。奔奔一亮相，就赢得了和QQ当时面世时一样的满堂彩，并疯狂分食前辈的市场。为此，奇瑞(参数配置 图库)、哈飞在今年和长安鏖战了数个回合，不分胜负。
奔奔打拼市场的最大利器是一颗先天发育得很好的“心脏”， 将一台排量1.3L，功率达63kW的全铝发动机装在一台微车上，真可谓大马拉小车。0～100km/h加速12.2秒的成绩可不是凭空得来的。如果变速箱不是那样差的话，相信还有潜力可挖。整车操控性仅能满足家用代步，当然不能指望能用它来玩“头文字D”了，由于重心较高，过弯时也不得不悠着点。
作为长安的第一款轿车，奔奔不仅用料扎实，配置方面也不再像其它微车那样“裸奔”。这个年代汽车该有的日常装置和安全配置全都有了：电子油门、EPS和发动机密码防盗这些微车不常有的配置也装了。
尽管与微车为伍，但奔奔个头并不小，虽然轴距有限，但横向和纵向尺寸不错，所以身处其中，绝无压抑之感。而变化多样的空间组合更能满足大多数日常生活需要。内饰精细度仍有待提高，塑料感太强，但基本上还算横平竖直，工整朴素，造型新颖。仪表和按钮设计风格清新简洁，运动感强。还好，长安没有采用恶俗的仿桃木。
如果这款车的售后网点再多点，维护费用再低点，细节方面再处理细致点，那QQ和路宝在2008年可要小心了。奔奔，2007微车新人王。
车型参数：
排量1.3L
长/宽/高3525mm/1650mm/1550mm
轴距2365mm
最大功率63kW/6000rpm
最大扭矩110N?m/3500～4500rpm
No.2 长安铃木SX4
厂家指导价：8.88～11.88万元
市场热度：★★★★☆
现在越来越多的人都开始追求一种休闲的生活方式：在休假的时候能远离城市，纵情山水。于是长安铃木SX4应运而生，在国内引领了一场Crossover革命。在城市之中，它乖巧而斯文，小口喝油，大步走路；而到了野外，它则展现出不羁的一面，也可以来点“轻越野”。买一辆车，享受两辆车的功能待遇，这，就是跨界车的吸引力所在：比越野车省油，比轿车更运动，更能越野。
和同门兄弟雨燕(参数配置 图库)一样，SX4的欧洲味十足。雨燕更像一个街头小子，而SX4则像个潇洒的意大利游侠——英俊、强壮、浪漫、放荡不羁。但是要国人接受这样具有个性的车还需要一定时间，这也是为什么铃木首先试水国内市场的是SX4的白领亲兄弟——天语SX4(参数配置 图库)，也许“有屁股的好卖”这条国内车市规律还继续管用。
SX4比雨燕幸运，发动机没有缩水，VVT全铝，但80kW的最大功率用来驱动这款1.2吨重的车也仅是刚刚够用。如果技术过硬，建议选择手动挡，因为它的4速自动变速箱性能平平。不过调校得非常硬朗的悬挂，在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉。
目前国内只有缩水的两驱版上市，所以不要指望用这部车去非铺装路面“干粗活”， 偶尔趟过一条横在路中间的小河是小菜一碟。175mm的最小离地间隙足以让国内一些打着SUV招牌赚银子的车脸红了。
在这个价位区间，SX4的空间和配置都是厚道的。不用多说，消费者的眼睛是雪亮的。总之，SX4在2007年在国内首开创Crossover的先河，是当之无愧的热点车型。
车型参数：
排量1.6L
长/宽/高4135mm/1755mm/1605mm
轴距2500mm
最大功率(kW) 80kW/5500rpm
最大扭矩(N?m) 144N?m/3500～4500rpm
厂家指导价：13.88～18.58万元
市场热度：★★★★☆
作为大众汽车以宝马3系(参数配置 图库)为赶超目标而设计的速腾，其实能入消费者眼的也许只有1.8T车型了，尽管配备的仍是普通的涡轮增压1.8T发动机。并不是我们太挑剔，而对于一款号称“驾驶者之车”的车型来说，能在不限速高速公路上与其它德国运动机器较力的大众轿车，拥有这样的动力性能只能算勉强及格。相比之下，其它几个排量的车型，似乎还有敷衍消费者的嫌疑。
从本质上来说，这台1.8T发动机是个“超期服役的老兵”，与大众全球最先进的PQ35生产平台匹配有点奇怪。扭力区间涵盖2000～5000rpm。5900rpm达到最大功率，也基本算是一款综合性能出色的发动机。驱动1.4吨重的车身还是绰绰有余了。不过在油耗和噪音两个指标上并不能给人惊喜，表现中规中矩。
比起宝来(参数配置 图库)，速腾的底盘进行了优化和改进，整个底盘和悬架很扎实，能使轮胎更充分地抓住地面，车身的侧倾控制也比较到位。不过并没有体现出其出了名的操控性，虽然ESP的介入使稳定性超强，但底盘调校得还不够灵活。
德国人都是唯技术论者，所以从速腾的造车工艺上来说是无懈可击的。35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是个别点焊之间的连接，对比老宝来整体强度提升了约有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平。用户不用担心速腾的后座空间，它比宝来大了许多，家用来说已经足够。在同级别车中，速腾可能拥有最为齐全的配置，达到高档车水准，当然整车价格也跟着上去了。毫无疑问，速腾是辆好车，但外在似乎比内在更吸引人。
车型参数：
排量1.6l1.8T2.0L
长/宽/高4544mm/1760mm/1464mm
轴距2578mm
最大功率74kW/6000rpm110kW/5800rpm85kW/5200rpm
最大扭矩145N?m/3800rpm220N?m/2000～4600rpm170N?m/4000rpm
厂家指导价：12.38～15.38万元
市场热度：★★★★
紧凑型轿车中的真正王者是谁呢？在最严酷的赛事——WRC上，福克斯赛车战绩辉煌：自1999年首次参赛就获得两个分站冠军，到2006年问鼎年度车厂总冠军，2007年赛事目前积分排名第二。福克斯赛车连连斩获冠军的高超技艺大多源自福特的量产车型——福克斯。福克斯的基因确实不错，长安福特三剑客中的其他两位同胞兄弟，马3和S40(参数配置 图库)也都是车中好汉，只是没有福克斯这样“亲民”罢了。上市以来，福克斯在国内获得了空前的成功，这位孔武的骑士(参数配置 图库)用纯正的德国血统，充沛的动力，近乎完美的操控性和强悍外型将中国的拥趸们迷得神魂颠倒，无疑是2007年表现最活跃的车型之一。
可以毫不避讳地说，福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意。福克斯采用以稳固著称的C3P设计底盘，前后全独立悬挂，辅以高刚性后副车架和防倾杆设计，这对操控的精准性提高大有裨益。
在动力方面。福克斯目前分别装备有1.8L和2.0L两款发动机，其中福克斯1.8L的性价比尤为出色。手动挡手感不错，入挡利落精准。自动挡就有点差强人意了，2.0L的车与骐达(参数配置 图库)1.8L的PK也占不了什么便宜。
三厢和两厢都拥有的独特车身流线，简洁有型的挡风玻璃。两厢的运动风格车尾设计俊朗，让人热血沸腾，产生猛轰油门的欲望，但福克斯在油耗方面并不占优势。这一软肋也许会随着燃油价格的逐步提高而越来越明显。总之，福克斯在2007年绝对是一款非常叫好的车，以自己鲜明的特点在竞争激烈的市场上打拼。
车型参数：
排量1.8L2.0L
长/宽/高4342mm/1840mm/1500mm
轴距2640mm
最大功率91kW/6000rpm104kW/6000rpm
最大扭矩161N?m/4000rpm180N?m/4000rpm
厂家指导价：12.49～18.59万元
市场热度：★★★★☆
斯柯达明锐，这位貌不出众、作风低调的东欧骑士一上市就给中国车市带来了不小的冲击。虽然同出于PQ35平台，在上市之初都被人们寄予了厚望，但是速腾与明锐在上市后的表现却有很大的不同，明锐在第三个月销量就已经过万，而速腾虽然以“生为强者”为口号，但是在市场表现上，却远不如“实力新风范”的明锐，目前销量还只在每月5000辆左右徘徊。
在明锐朴实而有力的外表下，配备的是1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机。这款发动机的优点是能通过缸内直喷技术与涡轮增压配合，加上双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等新技术的使用，得到118kW的最大功率和250N?m的最大扭矩，这样的体魄，同级别车型中谁敢来叫阵？1.8TSI发动机与Tiptronic 6挡手自一体变速箱配合，平顺性极佳，涡轮在1800rpm时就启动，中间没有任何动力迟滞，在任何阶段都有显著的力量涌现，后劲充足，源源不断。
与速腾的沉稳不同，明锐的操控更为直接，方向盘轻盈灵活，对轮胎的控制精准，车身拥有足够的刚性，悬挂硬度适中，所以在路上行驶，身手相当敏捷，高速稳定性极佳。拥有这样的身手，再加上齐全的配置，两厢半的人性化设计，明锐缺乏美感的内饰风格也就可以原谅了。
车是用来开的，武艺高强者话语不多，但出招必杀。明锐在2007年也许还是一匹还未被消费者看清楚的黑马，但如果价格再贴近大众一点的话，今后很多同级车型都将面临挑战。
车型参数：
排量1.6L1.8TSI2.0L
长/宽/高4572mm/1769mm/1462mm
轴距2578mm
最大功率77kW/5600rpm118kW/5000～6200rpm85kW/5200rpm
最大扭矩155N?m/3800250N?m/1500～4200rpm170N?m/4000rpm
No.6 东风本田思域
厂家指导价：14.78～17.78万元
市场热度：★★★★☆
1.8L的排量却拥有1.6L车型的油耗和2.0L的动力，至少思域广告上是这样说的。不过思域的省油是毋庸置疑的。1972年北美石油危机，造就了思域。也许在油价即将“破百”和明年将“择机”实施燃油税的大背景下，现在和速腾平分秋色的思域的风头会渐渐盖过目前炙手可热的福克斯。
“贴地飞行器”本是萨博(SAAB)的专属形容词，但用在思域身上也恰如其分。但思域更像一架贴地滑翔机，安静而轻盈。要指望1.8L的自然吸气发动机能达到涡轮增压的咆哮效果，是不太现实的，不过103kW的最大功率和174N?m的扭矩已经显示了i-VTEC的功力之深厚了，权当装了个小涡轮吧。再加上思域的整车重量相对较轻，若是比中途加速或者比起步，可以说思域丝毫不怵对手。
尽管操控不是思域的强项，但在弯道中，强有力的悬挂支撑还是能让人敢加速边大胆地做出G值更大的转向动作。就行驶稳定性而言，整体结构加固了的车架弥补了车身重量较轻带来的不足。
让女人尖叫的东西除了极丑的就是极美的。思域属于后者。外型侧面看很像流线型的海洋生物，而前脸又有一些本田新奥德赛(参数配置 图库)大叔的影子。内饰不仅做工精细，还充满了科幻色彩，仪表的形状和颜色都极力模仿飞机驾驶舱的风格，换挡杆感觉像是升降舵，方向盘像是操纵杆，甚至会让人产生自己真是在开飞机的幻觉。轴距2700mm，让思域与同级车相比在空间上游刃有余，前排和后排乘客都能免受长途旅行腰酸背痛之苦。
省油、华丽、时尚、精致、另类、别出心裁、讨女人欢心，作为本田汽车最成功的车型之一，思域代表着未来汽车的发展方向，同时它也是2007年本田的看家利器。
车型参数：
排量1.8L
长/宽/高4500mm/1755mm/1450mm
轴距2700mm
最大功率103kW/6300rpm
最大扭矩174N?m/4300rpm
厂家指导价：13.28～17.98万元
市场热度：★★★★★
提到思域，人们自然会联想到思域几十年的老对手卡罗拉。名字换了，身材也长大了不少，第10代卡罗拉整车宽度大幅增加，可与中级车相媲美，甚至被称作小凯美瑞(参数配置 图库)。丰田指望它成为在中国拼市场的主力军，因为回顾过去40年的丰田历史，正是这款车支起了丰田的半壁江山。不过没有什么特点也许是这款车的最大特点。这其实很符合普通国人的中庸心理定位，本本分分，不招摇过市，平安是福。
中庸但不见得平庸。卡罗拉真正的实力还是体现在驾驶性能上。虽然没有10秒之内完成百公里加速的突出动力性能，但来自全新的双VVT-i发动机的突出平顺性和静音性才是卡罗拉的精髓所在。根据丰田技术人员的说法，不一味追求动力指标也是从燃油经济性和排放水平等角度考虑。4速自动变速器在目前动辄5速、6速自动变速器的潮流下显得有些苍白。不过一款不错的6前速手动变速器可以争回些面子。
在底盘方面，卡罗拉相对于上一代花冠(参数配置 图库)来说，转向准确性和稳定性得到较明显的改进。前麦弗逊式和后拖曳臂式的悬架在几何学和材料方面的改进提升了底盘的扭转刚性，既提升行驶稳定性，也提升了后排乘客的舒适性。
内饰和外观都秉承了丰田车系的稳重大方，四平八稳，不过仪表盘设计得比较有新意，一眼看上去只是两个硕大的白圈，这种似乎有点另类的设计风格让人感觉与车内的整体气氛不是特别相配。由于车身长度和宽度的增加，卡罗拉的车内空间要比上一代“花冠”宽敞一些，坐在后排座椅上不会产生局促感，后座的平地板也提高了空间利用率。
卡罗拉是一款社会中坚青睐的主流路线车型，宜商宜家，市场覆盖面大，在竞争中后劲十足，而它也的确成为了2007年最受关注的车型之一。
车型参数：
排量1.6L1.8L
长/宽/高4540mm/1760mm/1490mm
轴距2600mm
最大功率90kW/6000rpm100kW/6000rpm
最大扭矩154N?m/5200rpm175N?m/4400rpm
No.8广州丰田凯美瑞
厂家指导价：19.78～26.98万元
市场热度：★★★★★
堪称目前国内最好的中高级轿车——凯美瑞的确够牛，这除了排队抢房的，还有排队买车的，凯美瑞就享受着这种待遇，这可乐坏了经销商。看单科成绩，凯美瑞不一定是好学生，但看综合成绩，凯美瑞就是尖子生了，比其他几个强手都要高出一头。内饰的用料、做工是大家抱怨的对象，但这还是遮不住凯美瑞性价比一流的光辉。
国产凯美瑞是Camry家族的第6代产品，体现着丰田最新的设计思路和理念。车身整体造型饱满流畅，尤其是车头，看起来十分厚重，给人以扎实稳健的感觉，车头及车尾一些局部硬朗线条的运用又为车身带来了几分阳刚和动感，很符合国人的审美要求。
相比令人印象深刻的外形，凯美瑞的内饰并没有给人太多惊喜，它追求的是一种经典：双色搭配，中控台设计简洁，大量应用木质装饰板等，而镀铬的自发光运动仪表盘，不管在任何光线下，都能让驾驶者清晰地读取数据，如果在用料和做工方面再精致一些，它就堪称完美了。
目前凯美瑞有两种动力搭配：2.0L发动机配4挡自动变速箱，2.4L发动机配5挡手/自一体变速箱，这两款发动机都采用了丰田著名的VVT-i技术，对发动机在各个转速下的动力输出具有良好的调节能力。怠速时发动机噪音很小，油门响应也比较柔和，而在加速前进时，感觉平顺，定位于商务轿车的，凯美瑞并不追求力量和反应，以舒适性作为根本诉求，而与此相呼应的操控性也显得不愠不火。
凯美瑞的成功也许在于丰田一直坚持以人为本的造成理念，人的需求决定一切。如果把2007年称为凯美瑞年也许一点也不过分。
车型参数：
排量2.0L2.4L
长/宽/高4825mm/1820mm/1485mm
轴距2775mm
最大功率108kW/6000rpm123kW/6000rpm
最大扭矩190N?m/4000rpm224N?m/4000rpm
厂家指导价：19.28～43.98万元
市场热度：★★★★★
作为PQ46平台上的重要产品，迈腾在国外上市之后销量一直不错，尤其是在竞争激烈的欧洲地区，自2005年至今已经获得了含金量颇高的“2005年度最佳车型”与“2005年度金方向盘大奖”等诸多大奖，而且销量在同级车市场中名列前茅。不过大众车国内市场“慢热” 传统在迈腾身上也有所体现。难道迈腾真的是“慢腾”？
2007年9月我国轿车市场销量增幅超过15%，迈腾的销量却从5500辆降到了4000辆左右，为上市3个月之中的新低，也是少数几个不涨反降的中高级车品牌。1.8T FSI发动机、Autohold驻车方式、大面积激光焊接，整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准……应该说迈腾在技术性能和科技含量上不输给任何对手，甚至可以说除了那款8V的2.0L发动机比较差劲以外，迈腾在许多方面都超过对手，可以称作新的标杆。
迈腾的发动机、内饰、空间、外型都让人无话可说。与发动机匹配的6速自动变速箱反应果断，决不拖泥带水。转向系统在低速时轻巧易控，指向准确，而且这种轻巧来得韧性十足。在极限到来时，ESP会稳健地介入操控帮助控制住即将失控的车子。底盘采用了前后独立悬挂式设计，比上一代帕萨特(参数配置 图库)B5车型已有了明显的进步。
也许国人对于帕萨特家族的认识还处在领驭时代。迈腾意在提供原汁原味的德国车，而领驭则是“与中国实际相结合”的德国车，所以在某种程度上它也许比迈腾更适合目前的市场。这也难怪80年代的帕萨特B2——桑塔纳(参数配置 图库)目前仍还在国内销售。但迈腾在2007年的表现可以用这样6个字来总结：真金不怕火炼。
车型参数：
排量1.8TSI2.0L3.2L
长/宽/高4765mm/1820mm/1472mm
轴距2709mm
最大功率118kW/5000rpm85kW/5400rpm184kW/6250rpm
最大扭矩250N?m/1500～4200rpm172N?m/3500rpm330N?m/2750～3750rpm
厂家指导价：18.18～23.98万元
市场热度：★★★★★
和老蒙迪欧相比，致胜这款车已经进化得很未来了：巨大的镀铬梯形进气口和倒梯形水箱罩、刀锋造型的前大灯、外扩的轮拱以及上扬的腰线。此外，无论是独特的五辐条铝合金轮毂，还是多辐条铝合金轮毂，都与235/45 R17型号的高性能轮胎相搭配，同样都体现了运动感。
致胜的内饰充满了科技感：多功能方向盘、中控台上大尺寸触摸式彩色液晶显示屏、大量运用的银色装饰条、无匙启动和6挡手/自一体变速器等都让人产生上前一试身手的冲动。轴距长达2850mm，所以根本不用担心致胜的车内空间，后排乘客完全能够舒服的翘起二郎腿。这一点是凯美瑞和迈腾都无力匹敌的。致胜的底盘比较扎实，有些类似于德国车，调校并不是偏重于运动，而是处于比较适中的一个状态，这也和它“商务型”定位比较相符。
2.3L的排量功率和扭矩输出都还过得去，分别为117kW和205N?m，比凯美瑞略逊一点，不过变速箱似乎更先进。但细节决定成败，不知道消费者识货不识货，HMI人机交互系统、智能钥匙、单碟DVD……致胜在舒适性和配置上都要胜凯美瑞一筹，而凯美瑞在安全性上又要强于致胜。号称福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型致胜，到底能不能在强大的竞争对手面前“制胜”，还让人拭目以待。
致胜才刚刚上市不久，也许要说它在2007年有多么出色的表现还显得有些为时过早。之所以入选我们的热点车型，是因为它不仅是消费者关注的焦点，更重要的是它给中级车带来了一种全新的发展方向，那就是一直被人们认为一定要中庸而沉稳的中级车也可以张扬而运动。而我们即将在明年看到的第八代雅阁(参数配置 图库)也正在走上这条运动化的阳光(参数配置 图库)大道。
车型参数：
排量2.0L2.3L
长/宽/高4854mm/1886mm/1495mm
轴距2850mm
最大功率107kW/6000rpm117kW/6500rpm
最大扭矩180N?m/4000rpm205N?m/4000rpm
结语——
2007年的中国车市，继续因为众多国产新车的涌现而呈现出一片欣欣向荣的繁荣景象。车型的多样化必然导致竞争的白热化，从几万元的微型车到几十万元的中高级车，消费者的选择面变得越来越宽广。其实除了我们挑选的这10款轿车之外，还有很多具有竞争力的车型在2007年的车市中吸引着消费者的目光，像新款Polo、马自达3(参数配置 图库)、新标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)、荣威750(参数配置 图库)、名爵MG7、新款雅阁、雪铁龙凯旋(参数配置 图库)等等车型，都是使中国车市保持激烈的竞争，不断向前迈进的重要参与者。展望2008，面对燃油涨价和燃油税出台的双重考验，中国的汽车消费能否继续保持如此强劲的势头？而且随着第八代雅阁、马自达2(参数配置 图库)、Cross Polo等强势车型的参与竞争，2008年的各大车商是否依然会刺刀见红地拼个你死我活？无论如何，充分的市场竞争带给消费者的都是实惠，随着中国汽车产业的发展，我们相信这个有着旺盛生命力的市场会越来越有序，越来越健康。
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