总评 四星(共五星)

　　品质 四星(共五星)

　　操控 四星(共五星)

　　安全 四星(共五星)

　　费用 五星(共五星)

　　舒适性 四星(共五星)

　　保值率 四星(共五星)

　　性情大变的马自达2(参数配置 图库)

　　大多数车型换代都会增加车身尺寸，但马自达2是个例外，甚至设计理念也与老款完全不同。不再使用又高又方的车厢获取宽敞的空间，转而采用充满动感的设计，整备质量比老款的降低了100千克，全新研发的平台必定还会使用到福特集团的其它车型上，例如新一代的欧洲福特嘉年华。

　　全新马自达2的设计风格来自2005年法兰克福车展的Sassou概念车，新车拥有独特的发动机盖设计，高挑的腰线和充满力量感的车尾。该车由马自达日本和欧洲设计团队合作，风格更多的侧重于欧洲市场的口味，在日本市场它不以马自达2为名，而是沿用老款的Demio。设计以降低车身整备质量为重要目标，不仅采用大量的高强度钢材，还在悬挂、排气系统、音响和座椅等各个方面想尽一切办法减少质量，最终获得了955千克的骄人战绩，这不仅有利于改善燃油经济性，也有助于提升操控乐趣。1.3升版本的每公里二氧化碳排放量为130克，凭借这个成绩在很多市场都可以少交税费。1.3升四缸发动机有两种输出，分别是75 bhp和86 bhp。除此之外，马自达还提供了动力更充沛的1.5升汽油发动机，稍后还将推出75 bhp输出的1.4升柴油发动机。目前仅配备了五前速手动变速箱，稍后会提供CVT无级变速箱供选择。在英国市场，马自达2的起价是8499英镑(约合人民币12.68万)，旗舰型是1.5升运动版，售价为11799英镑(约合人民币17.6万)。预计在2008年还将推出马自达2 MPS高性能版。

　　马自达2应该具有良好的可靠性

　　我们接触的马自达都是比较可靠的，没有理由怀疑全新马自达2的可靠性，因为它是一款设计简单成熟的紧凑型小车。车厢内的装饰件富有质感，并且装配认真。车身看上去非常结实，在测试中也证实了这一判断，虽然我们经常猛烈地劈弯，但从未听到车身发出异响。车厢下部的塑料饰板触感很硬，感觉不及雷诺Clio和标致207。我们发现在日内瓦车展首次展出的马自达2采用了柔软的高质饰板，这可是中级家用车才能享用的，我们为此高兴了好一阵，但量产车还是换回普通材质，成本或许真的太高了吧。

　　乐于过弯的马自达2

　　我们首先选择了马自达2的高配版进行测试，无匙系统感觉真的很酷，将控制卡片放在包里，顺利打开车门进入车厢，在中控台显示屏上会显示“Hello”。扭动转向轴上的启动旋钮，发动机在启动的同时，音响还会发出声音提示你系上安全带。坐在驾驶席上环顾四周，视野比想象中的更好，方向盘上的多功能控制按钮操作方便，方向盘和座椅的调整范围都较大，相信大部分车主都能找到合适的坐姿。

　　马自达宣称自己致力于提高马自达2的操控性，我们在弯路中也体会到了马自达杰出的前驱车调校能力。该车的转向很精确也很迅速，如果方向盘的路感再好一些将更趋完美。用较高的速度杀入弯心，你会发现车头比预料的更愿意进弯，并且这一切不是车尾向外滑动的结果，在整个过程中车尾都非常稳定。但它毕竟只是一部紧凑型小车，扭力梁式后悬挂的极限，以及传递给驾驶者的信心都不及多连杆，但可以肯定的是它的操控性居于同级领先水平。所谓爱得越深恨得越深，我们不得不再次提及它的转向机，马自达2采用电动助力转向机，电动助力虽然比液压助力的重量更轻，油耗也会因此减少，但由于转向机内的摩擦力太大损害了路感，我们非常希望马自达能将其改善。新车的挡杆位置非常顺手，换挡手感也比较好。制动系统的表现是渐进、易控、充满信心，虽然后轮的鼓式制动器令人感觉有些廉价。

　　更先进的1.5升发动机

　　1.5升直列四缸发动机在6000 rpm时输出103 bhp的峰值马力，137 Nm的峰值扭矩在4000 rpm时获得。两款1.3升发动机的峰值扭矩输出转速都在3500 rpm，分别为121和122 Nm，最大功率分别为75和86 bhp。1.5升发动机可在10.4秒内将马自达2加速到100 km/h，两款1.3升发动机则分别需要12.9秒和14.0秒。极速分别为104、107和117 km/h。发动机是在上代日本版马自达2的基础上发展而来(上代欧洲版马自达2配备福特嘉年华的西格马发动机)。三款发动机都带有可变气门正时系统，新型燃烧室可以加大进气的涡流效果提高燃烧效率，1.5升发动机甚至还配备了可变进气歧管，进一步改善四气门发动机低转扭矩不足的特点。1.5升发动机的运转非常平稳，即使进入高转也没有粗糙感，转速攀升的速度和运转平顺性要比1.3升好一些。1.5升发动机的低转扭矩输出比1.3升发动机更好，更适合城市行车，但在高速公路上1.5升的优势便不再那么明显了。

　　丰富的安全配置

　　马自达2目前还没有Euro NCAP测试成绩，但是该车的安全设备非常充足，至少1.3 TS2和1.5运动版是这样的，入门型的1.3 TS少了侧面安全气囊。马自达2的车身非常坚固，主要受力部位和座舱四周全部采用高强度钢，车头巨大的碰撞吸能区不仅可以化解碰撞能量还将碰撞能量转向底板，有效减少对乘客舱的压力。标准配置包含了前排正面双安全气囊、Isofix儿童座椅固定钩，此外还带有Thatcham category 1报警和发动机锁止系统。1.3 TS2和1.5运动版还带有侧面气囊和气帘，作为顶级配置的1.5运动版，在此基础上加装了车身稳定控制系统和牵引力控制系统。

　　养护费用容易接受

　　轻量化车身带来了低油耗和较低的二氧化碳排放，马自达官方为两款1.3升发动机测得的百公里油耗仅为4.5升，每公里二氧化碳排放量为129克。1.5升的百公里油耗为5.0升，每公里二氧化碳排放量为140克，这些优异成绩都意味着选择马自达2可获得较低的燃油费用和税费。选择75 bhp 1.3升发动机，而舍弃86 bhp 1.3的理由只有更低的售价和保险费用。马自达的可靠性我们是有信心的，而且它的维修费用并不高。三款汽油发动机都采用了正时链条，因此没有更换正时皮带的烦恼。

　　简单舒适的内厢

　　从外形看，很多人会认为新一代马自达2的座舱会比老款更小，但实际感受却令人满意。无论是前排还是后排都可以舒适地坐下一个中等身材的成年人，头部和腿部空间都是足够的，当然谈不上充裕，它终归是一辆紧凑型掀背车。又短又肥的车尾可以容下不少行李，副驾驶的手套箱也不错，深度和容积都很好。手制动杆偏置于地台一侧，旁边足够放下一个手提包，前门内侧的底部还设有杯架。后座靠背是非对称分割的，翻倒也非常方便。

　　以一部紧凑型掀背车的标准来说，马自达2的发动机和行驶噪音是很小的，特别是后座。空调系统的控制简单易用，无论是手动还是自动空调都是如此。音响系统可以连接MP3，1.5运动型在此基础上还配有电动折叠后视镜。

　　容易出手的

　　虽然紧凑型家用车的保值率不会太高，即使是主流车型也不例外。但凭借马自达的品牌和口碑，以及马自达2的优异表现，应该不难找到二手车买家吧。(Kevin Lee)