提升科技含量，力图走出销量下滑困局　　

　　“上周二，一汽夏利发布公告称，将投资9.59亿元建设公司40万台发动机新基地(一期)项目。据悉，该项目位于天津市杨柳青前桑园天津变速器分公司厂区内，占地面积54244平方米。一汽夏利某高层透露，该项目的投资将解决当前一汽夏利发动机落后的问题，有助于提高公司的核心竞争力。”　　

　　走出发动机落后困局

　　一汽夏利内部人士透露，此次发动机生产新基地计划生产一汽集团完全自主研发的、排量覆盖1.0-1.8L的TA1系列发动机，可装配夏利目前全系列车型，该生产基地的投产可以解决目前一汽夏利外购天津一汽丰田发动机的问题。

　　业内人士认为，未来汽车行业产能过剩现象严重，目前夏利的产品组合档次偏低，在产品差异化方面处于劣势，同时盈利能力也低于民营企业，一汽夏利新发动机基地的建造将有利于提升其产品档次，可能扭转目前公司本部亏损的不利局面。

　　明年6款新车待发

　　数据显示，一汽夏利今年销量有所下滑，今年前三季度，车厂销售同比下降21%，靠夏利轿车为主导产品的天津一汽今年前三季度首次被挤出国内轿车企业销售前十强。

　　记者从天津一汽内部人士处独家获悉，今年其实是天津一汽的“蓄能期”，“天津一汽明年将在北京车展亮相6款全新车型，排量涉及1.0-1.8L，这些新车将在明后年陆续上市。”天津一汽明年新车的集体爆发，不仅有利于车厂改变其产品阵营单一、品牌形象偏低的问题，同时也是其冲刺2010年40万辆产销目标的重要武器。据悉，天津一汽在一汽集团的总体规划中，2009年须完成40万辆的产销目标。本报记者　朱卓华　实习生　钟振宇