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　　“备受关注的一汽集团高层人事调整上周终于得到官方印证。在12月11日召开的吉林省十届人大常委会第三十九次会议上，46岁的一汽集团总经理竺延风被任命为吉林省副省长。如此，一汽集团总经理一职正虚位以待。一汽集团宣传部部长高原上周对本报记者表示，目前竺延风的接班人还没有任命。但记者从各种渠道获悉，原吉林市市委书记徐建一接棒呼声最高。其还确认一汽集团另一副总安德武退休的消息，并表示这一职位新任者未明确。”　　

　　一汽轿车销量已破百万辆

　　1997年3月，年仅35岁的竺延风就任“共和国汽车长子”一汽集团总经理一职，在任初期，曾有舆论指出他的年轻是把双刃剑，一方面其思想新锐、勇于改革，这正是当时这家处于破与立边缘的东北老国企急需的甘露；一方面又面临资历尚浅难镇大局的质疑。在任九年间，竺延风带领一汽从一汽结构调整时期进入建设“三化”期，即2002年竺延风提出的一汽用五年或更长时间完成”规模百万化、管理数字化、经营国际化”的经营目标。今年4月，竺延风对媒体表示，一汽集团调整期基本结束。这几年一汽通过企业结构、产品结构、投资结构的调整，目的是调整出企业的发展方向和核心竞争力。

　　目前，一汽具备世界制造工艺水平的四大整车新基地已经进入产出期，解放卡车基地、一汽轿车基地、一汽-大众轿车二厂、天津一汽丰田基地相继投产。其次，以东北基地、华北基地和西南基地为基点的大“S”形战略布局形成。

　　2004年至2006年，一汽连续三年产销规模站在了百万辆台阶之上。“今年一汽仅轿车的产量就将突破百万辆”，竺延风今年上半年向媒体如此披露。到8月底，一汽集团已累计销售汽车92.6万辆，同比增长23.6%，高于年度目标19.6%的增速，完成全年计划的66.4%，高于去年2.2个百分点。其中轿车累计销售72.3万辆，同比增长25.3%；中重卡累计销量11.2万辆，同比增长48.4%。

　　企业改制将考验继位者

　　一方面是用数字证明的业绩成长，而另一方面，一汽集团巨大躯体内仍存各种隐忧。国内一汽车分析师指出，首先，作为东北老工业区的标志性企业之一，一汽集团除了要提升主营业绩外，而面临国企改制与变革过程中不能言痛的沉重包袱。其指出，平日大家只看一汽在主营业务即整车事业方面的成绩，但其实，一汽集团就像一个小社会，旗下企业多达48家，而经营状况苦乐不均。而这也是竺延风当初针对整体上市回应的：“很多历史遗留问题怎样解决？特别是不能上市的这部分资产如何解决？”新任到来后，需继续下这一未完之棋局。

　　市场、利润、品牌如何兼顾？

　　整车事业方面，新任者须直面一汽集团自主研发与国际化道路过于缓慢的问题。在自主研发上，一汽“十一五”期间还计划完成三个能力，一个是变速箱的能力，一个是汽车电子的能力，一个是B级车的车身设计能力。同时今年一汽集团还设定了未来8年投入130亿元打造自主品牌、确保每年都有新款自主品牌车型上市销售的计划，但拳头产品的缺失以及“红旗”这一担负众多感情色彩的自主品牌如何振兴？这是一个问题。同时，“十一五”末一汽的目标是年产200万辆，其中自主品牌超过100万辆，能否实现市场份额、利润与品牌三重腾飞？这有待新任领导给出答案。

　　分析师指出，一汽与上汽是两个完全不同的战略方向，一汽依靠自身产品和品牌走出去树立国际地位，而上汽是由外而内走资本运作路线。在此背景下，一汽的国际化战略仍有待漫长的努力。

　　本报记者　朱卓华