新浪汽车讯 今年汽车厂商轰轰烈烈的“金九银十”战役已经尘埃落定。在中国汽车工业协会统计数据公布，全顺前两月份共销售4412辆，比去年同期增长15.1%，超过了行业平均增长。全顺成为今年中高端轻客销量冠军已成定局。而以全顺为首的“欧系轻客军团”也开始在日系轻客的传统市场上大规模的攻城略地。

　　对于汽车生产企业来说，“金九银十”往往是下半年冲刺的开始，同时也是奠定全年销量排名的关键时刻。通观全顺今年的销售趋势，全顺在中高档轻客销售量上一直稳居首位，尤其在4月到6月期间的销售量分别比去年同期增长了33%、35%和34%，超过了同业增长的平均水平。全顺在今年上半年的销售量，延续了全顺进入中国十年来业绩稳健增长的势头。年底全顺的销售更是稳中有升，也反映出了消费者日益青睐高端轻客的市场趋势。

　　柴油车走热 轻客柴油化趋势显现

　　柴油车的销量一路上升，印证了轻客行业正在走向柴油化的大趋势。事实证明国内轻客柴油化趋势还在继续。在轻客领域，由于日系轻客进入中国比较早，以及国家对于柴油车的政策影响，因此汽油发动机历来占据主流位置，柴油机一直以来得不到相应的重视。但连年上涨的油价，成为轻客市场柴油机型的孵化器和催化剂。国内燃油价格一路上涨，越来越多的柴油车型成为各厂商关注的焦点和竞争的重点，与汽油车相比，柴油机要节省25%至30%。因此，在欧系轻客占主导地位的柴油轻客市场上，日系轻客渐失昔日风光。

　　2007年前三季度，汽油轻客累计增长24.39%，柴油轻客累计增长14.32%，从所占比重来看，柴油轻客已经从去年同期的41.45%，增长到今年的43.57%。轻客柴油化的趋势已经日趋明朗化。

　　市场增长 换代压力加剧

　　由于轻客销量势头增长迅猛，使得各个轻客厂商之间也进入了新一轮的竞争中。旧的产品已经不能完全满足消费者日益增长的需求，市场需求正在推动轻客换代进程。

　　如今轻客消费者对车型的选择除了价格和实用性，同时也会更多的对使用成本、乘坐舒适性、售后服务等方面进行综合考虑。轻客最初的设计初衷在于乘载运输。随着市场的发展和消费者需求的升级，客户在选择一款轻客产品时除了对基本实用性的考虑外，同时越来越兼顾节油性、操控性及舒适性等多方面的考虑，特别是对服务品质的要求越来越严格。

　　业内专家分析，今后的轻客产品柴油化、轿车化、安全化、环保化的趋势更加明显，产品换代的环境已经成熟。随着第二次采购高潮的到来，轻客市场重心也会从中低端逐渐移向高端市场。全顺等欧系轻客将会更加巩固中高端的市场地位，成为轻客市场主导；其次，纯轻型客车柴油化趋势加强，随着我国柴油机技术能通过技术引进或其他方式得到提高，特别是近几年来，高效节能轻型柴油客车的产量在稳步上升，柴油轻客也将成为非客运类柴油客车市场一个新的增长点，预计这种态势在今后几年中会得以保持；排放上将会采用欧洲Ⅳ标准，降低未来消费者的政策风险。

　　正如业内人士指出的， 2008年欧系轻客将会乘着产品“四化”的东风全面崛起和产品升级换代，引发轻客市场重心的位移，日系轻客有可能遇到其进入中国市场近20年来，最大的一次挑战，轻客市场格局将会有一次比较大的变革。