本报记者 王超

　　油价再次调高，燃油税可能开征，行业专家预测，“‘升功率’将成为消费者选购汽车时的重要参考指标，尤其对于小排量汽车，高升功率发动机可以使小排量车的节油效果锦上添花。”

　　当汽车步入实用消费阶段时，很多消费者都在动力性与经济性之间徘徊，既想要大排量车的强劲动力，又想要小排量车的低油耗，“鱼”和“熊掌”是否可以兼得呢？行业专家认为，“鱼”和“熊掌”要想兼得需满足两个条件：小排量和大功率，如果用稍专业的语言来说就是高升功率。在国际上，升功率早已经成为衡量汽车发动机的重要标准，尤其是小排量汽车，以日本为例，微车发动机的升功率甚至可以达到70KW／L，代表了国内领先水平，是消费者选择汽车的重要指标。

　　在国内市场上，高升功率汽车也开始崭露头角。在北京的一家五菱汽车经销店，记者发现，搭载了最新B系列发动机的五菱鸿途，自9月上市以来，就不断受到消费者的关注，销售态势良好，大有成为该店销售宠儿的势头。该店销售经理对记者说道：“B系列发动机的最大优势在于它的高升功率，是国内小排量发动机中突破50KW／L为数不多的产品，达到52.2KW／L，整体性能领先于同类产品。搭载B系列发动机的新五菱鸿途动力更加强劲，同时还更加省油，对微车消费者来说，这是非常具有吸引力的。这是新五菱鸿途销售势头较好的主要原因之一。”

　　也许是上汽通用五菱看到了B系列发动机市场前景，目前该公司又将国内最畅销的微车五菱之光换上B系列发动机，以期通过增强明星产品五菱之光的硬件优势，获得更广阔的目标市场。

　　11月1日国家再次调整了汽油柴油的价格，加油站的各标号汽油都上涨了将近10％的比例，对于普通车主来说，这是一笔不得不算的账。一位私家车主刘先生给记者算了算：“现在93号汽油5．34元／升，每升涨了0．44元。我平均每天大约能跑70公里，按100公里8升油计算，一个月下来就是170升左右。涨价后，平均每个月要多花费近80元。一年下来，就是近1000块钱。”燃油税的即将出台，无疑更让普通车主“雪上加霜”。面对这种情况，大部分车主不得不更加“精打细算”，选择更加省油的汽车。

　　仍以五菱鸿途为例，50km／h等速百公里油耗小于5L，而与原五菱鸿途（没有搭载B系列发动机）相比，每百公里能够节省1L油左右，如果车主仍是刘先生，每天行驶70公里，每天节省0．7L油，一个月下来就是21升油，每个月能够节约100元以上，而且，节油的同时并没有损失动力需求，将为用户大大降低使用成本。

　　目前，已经有越来越多的国内汽车企业注意到了升功率对汽车销售的影响，并着力于此，包括日产、奇瑞、吉利在内的一些企业，都在其产品的宣传上，出现了升功率的传播，升功率将成为汽车市场的风向标之一。