BY  熊国志 每日经济新闻

    中国机电产品进出口商会汽车分会近期发布的报告显示，2006年欧洲已经跃升为中国汽车第二大出口市场。今年前三季度，我国整车出口量达41.39万辆，同比增长64.01％。事实上，近年来自主品牌纷纷挺进海外市场，不仅在大型国际车展上频频亮相，还到海外去收购洋品牌，大有席卷全球之势。

    不过，进军海外市场也将面临着许多挑战。进入发达国家的汽车市场，首先就要应对产品质量和售后服务体系的挑战。随着自主品牌对产品品质的日益重视和提高，售后服务已然成为决定品牌高度的又一衡量标准。其实之前，日本汽车企业进入东南亚市场与美国、德国的汽车厂商竞争时，前期投入也很大。

    其实对于上述挑战，欲发力国际市场的自主厂商们已经进行了不少努力。海马汽车去年9月推出了服务品牌“蓝色扳手”；奇瑞汽车今年也开始全力打造“快·乐体验”服务品牌。近期，东风本田、海马汽车、一汽马自达等几个厂商也不约而同打起了售后服务技能竞赛的牌。中国自主品牌汽车要实现长足发展，拓展海外市场，就是要实现从品质到服务的更新，从量变到质变，最终茧化为一只美丽的蝴蝶。

熊国志