晨报讯(记者 沈欣)“廉价的韩国汽车”，这种市场的观念可能将在几年后得以改变。随着韩国现代正式发布了其高档轿车品牌Genesis豪华轿车，这款车也将很快被带到中国。基于这样的调整，中国市场上的两大韩系车代表现代和起亚也正在酝酿改组整体的业务。

韩国现代顶级后轮驱动运动型轿车Genesis

　　据报道，韩国现代汽车准备对中国事业组织进行大规模改组，通过一系列的战略调整举措，主要依靠加强营销力量解决最近中国市场销量不振的情况。现代汽车副总裁金东晋和起亚汽车副总裁金翼桓将分别负责中国合作法人北京现代和东风悦达起亚的生产与销售工作。至今为止，现代起亚汽车的中国事业由负责中国事业的副总裁薛荣兴全权负责。而薛荣兴将通过即将新设的现代汽车中国事业本部和起亚汽车中国事业部，负责制定中长期战略。

　　提高生产能力也是现代起亚汽车必须完成的一项重要任务，最近大幅扩建中国生产设施的现代起亚汽车工厂力争实现年均生产100万辆的生产计划。不过现代起亚必须面对的尴尬事实是，虽然中国市场增长率超过20%，但是现代汽车今年1至10月销量却同比减少20.3%，业绩严重滑坡。

　　明年或许是现代起亚在中国的第二个腾飞的机会，在产品方面，北京现代在广州车展亮相的新车型HDC将正式投产，现代酷派也将拿到北京现代生产，最令人感到意外的是，刚刚在韩国发布的高档轿车品牌Genesis也有可能进入中国国产。在生产设备方面，到2008年初，北京现代第二工厂一期工程将具备20万辆的生产能力，二期工程达到30万辆。在销售方面，2007年10月，北京现代历时半年的销售大区调整完成。调整分为九个大区、四级管理体系，改变了原来北京现代七个大区、三级管理体系设置。主要目的是通过与各区域经销商的合作，制定区域化的营销和服务策略，提升终端竞争力。而刚刚第二工厂投产的东风悦达起亚也正在厉兵秣马，两厢赛拉图(参数配置 图库)等新车也已经写进生产目录。

　　但现代起亚的问题依然存在，在依靠低价倾销迅速抢占了中国市场之后，产品售后、品牌宣传等工作却没有跟上，导致品牌超支。在这种品牌超支的状况下推出的中高档车NF御翔也没有受到市场认可。新来的Genesis能否得到中国消费者的认同，这需要现代起亚对自己品牌建设更深的考虑。