大众寄予厚望的共轨柴油系统已经在欧洲大放异彩了，期待更为清洁环保节能省油的柴油车进入中国

    非常可惜的是，此次并不是专门的试驾Tiguan，400公里的德国的乡村公路路况非常好，加之德累斯顿城市路段完全无法体验Tiguan的越野性能。特别没有没有体验到大众4Motion四驱系统非常可惜。

　　 4motion是大众最近研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。

    只要按下中控台上的按钮，其他的就都交给4Motion系统吧，它采用了最新的Haldex多片式离合器。一旦前轮发生打滑现象，系统会将更多的驱动力调配到后轴。在通常情况下前轮获得90%的动力，而后轮只有10%。但在极端情况下，全部的动力都可以输出到后轮。

    目前，随着颗粒捕及器等等一系列新型技术的引入，大众已经完全解决了柴油车固有的“颗粒物”和“噪音”两大问题。共轨柴油系统已经在欧洲大放异彩了，我们十分期待更为清洁环保节能省油的柴油车进入中国。怎么样，您是否已经对这款全新的大众风格改变之作有些心动？据悉，2008年大众将非常有可能将此款车型引入国产，到那时，本田CRV必将迎来一个强劲的对手。(HH)