广州车展结束一周多了，各种喧嚣尘上的议论已经逐渐散去，也许现在，我们已经可以坐下来平心静气地来谈谈凯美瑞和新雅阁之间的纷争了。

　　作为参加此次车展的报道媒体，我们从到达广州的第一天起，就感受到了充斥在这两辆好车支持者之间的火药味。而后，随着相关企业高层个人言论的流出和更多媒体观点的介入，一场本该在明年开始的对决被提前揭幕了，挑起争端的武器固然是媒体的口水，而纷争的焦点却仅仅是预测中的销量数字。

　　每到年底，我们媒体总喜欢去询问企业明年的计划、产能、销量，这是媒体的职业精神，无可厚非。可偏偏还有人喜欢去预测市场的数字，测准了显示自己的专业水平，测差了，到了明年年底也无人会来追究，轻松倒是轻松，但就是有些不负责任。其实，企业对于这些数字上的预测往往是三缄其口，尽量保守的。在他们眼中，市场的竞争并不是一两个数字或者是一两款车型可以决定的，就如同新上任的上海通用副总孙晓东在广州车展时所说的：“中国车市的变数实在太大，最主要的还是保持公司良好的运作状态。不要为了是否‘第一’而扭曲公司计划。”

　　说凯美瑞和新雅阁拥趸们的口水仗有些无聊正是因为这一点，大家吵来吵去，关心的无非是明年谁能多卖一点，而这一点究竟有多少，从不少预测的数字来看，也无非就是那么数千辆的样子。难道就是这数千辆，就能决定明年中国中高级车市场的赢家和输家？我看无论广本和广丰都没有那么幼稚。广丰的冯兴亚就曾经在媒体的一再逼问下反驳道：“为什么你们都只关心输赢，难道就不可能双赢吗？”的确，以中国目前100万至150万左右的中高级车市场容量来说，两家依然都有各自的增长空间，谈不上你死我活，真正会在竞争中落败的恐怕是另有其人。

　　再回过来谈谈车型，无论是凯美瑞还是新雅阁，毫无疑问都是在国际市场上有着出色表现的好车子，但如果一个国际品牌的市场表现仅仅牵挂于一款车型，那这个品牌也未免太过脆弱了。本田和丰田在国际上的竞争长年针尖对麦芒，凯美瑞和新雅阁则不是东风压过西风就是西风压过东风，互有输赢，谁也没有因为一段时间的数字落差就影响了品牌形象，这正是因为国际市场认可的，不仅仅是所谓的单车性价比。虽然说中国的汽车市场还依然年轻，单一车型对市场的影响还比较明显，但消费者的成熟度也在迅速增长。在今年

　　JDPOWER进行的国内汽车消费满意度调查中，品牌、口碑和交车时间成为了影响消费者购买行为的最主要因素，尤其是关注品牌的消费者达到了60%，这不能不让人再度质疑所谓的“价格决定论”。这点在本次广州车展广本执行副总经理付守杰的言论上也可以得到证实，他表示广州本田希望争夺的，不仅仅是单车销售的第一，更重要的是做到服务和品牌的第一。

　　广汽丰田老总葛原彻在车展期间接受专访时表示：“广州本田已经在中国发展了十年，拥有三百多家4S店，而我们在中国才刚刚开始，和广本相比还只是一个孩子，单纯将两者进行比较是不合适的。”从葛原这一形象的比喻中我们也可以看出，厂商更关注的竞争其实是产品背后的东西。而在这一点上，广州本田凭借着多年的良好口碑和完善的全国服务体系，已经占得了先机，新车的导入则只是锦上添花。对此，广汽丰田明年应该紧张的，是网络的扩容和服务的提升，毕竟，对于年轻的凯美瑞来说，拥有超高品牌忠诚度的120万广本车主已经在下一步换车潮中，成了新雅阁不错的底牌。