刘文／文

　　随着年关的接近，各种名目的评选逐渐火热起来。观察最近发布的一些结果，我们似乎可能觉察到，2007年自主品牌收获颇多。从车型到服务，都取得了长足的进步。最近，继骏捷在新浪“年度车2007”评选中获得“年度车”大奖之后，海马3在《新京报》举办的“超级汽车大选”中也获得了“年度运动车型”大奖，这对于在中国汽车市场占有强势地位的合资品牌来说，应该不算是个好消息。从另外一个侧面也说明，自主品牌在消费者心目中的形象在不断攀升。

　　就在前不久，一年一度的全国轿车用户满意度测评结果揭晓，这次测评反映的一个突出亮点是国产自主品牌的满意度有大幅提升。结果显示，自主品牌轿车的用户满意度比上一年提升了4.9分，与合资品牌的差距由2006年的9.4分下降为5分。近两年，国产自主品牌产销量增长迅速，除了保持经济型轿车市场的价格优势外，在质量方面也加大了改进力度，并且通过走向国际市场、开展广泛的国际合作以及向中高端市场迈进，极大提升了品牌形象。

　　此外，在全国轿车满意度评选中，被称做“新三样”的福美来、凯越、伊兰特同时入围。福美来成为10万元以下自主品牌中满意度最高的车型，荣威750则成为“2007年度畅销新车型”中唯一的自主品牌，其满意度也在所有自主品牌轿车中排名第一。种种成绩说明，自主品牌在强大的压力下已经渐渐呈现爆发的趋势，消费者对自主品牌的满意度已经有了很大的提高，赶超合资品牌的市场地位也不再只是梦想。

　　专家分析，这几年包括吉利、奇瑞等一系列自主品牌都在不约而同地利用低价攻略占领市场，但是这并非长久之计。想要与合资品牌轿车“分庭抗争”还是要提高自身品质，打造属于自己的高端轿车。在这一点上，海马汽车今年的举动或许值得肯定。今年6月，作为第一款价格上到10万元区间的自主品牌车型，海马汽车推出的海马3，选择了主打高端市场。

　　对于这款2007年刚刚上市的自主品牌轿车无非是一个挑战，毕竟在这个高端市场中和海马3站在一起的是包括了福克斯、马自达3、思域这些热门车型的合资品牌阵营。正所谓“没有金刚钻不揽瓷器活”，能和这些合资车型站在一起正面PK，就已经证明了海马3良好的产品基因和出色的性价比优势。

　　在10万元以上的自主品牌中，海马3走的是运动风格，在同级别的自主品牌轿车中也是较少提出运动轿车概念的车型之一，这次获得“年度运动车型”无疑是对它的肯定。在运动轿车这个细分市场中，竞争十分激烈，可谓“前有封堵，后有追兵”，福克斯、马自达3都是这个细分市场中强劲的对手。这次海马3能够从这些合资品牌中突围，荣膺“年度运动车型”，可以说海马3并非一支“弱旅”。看看其他奖项都花落谁家，就可以证明这一点：“年度轿跑车型”———马6轿跑；“年度市场表现车型”———广州丰田凯美瑞；“年度公商务用车”———奥迪A6L。这些奖项得主都是通过了市场的洗礼，得到了广大消费者认可的热门车型。从这个结果看，这次评选具有很强的说服性，而海马3的“年度运动车型”也绝对不是“浪得虚名”。

　　正如专家分析的那样，自主品牌想要寻求突破，走高端路线已经是大势所趋。业内人士指出，海马3不要被胜利冲昏了头脑，应该趁势提升自己的品牌影响力，并在今后把重点放在提高品质上面。如果走运动风格，就要把这条路走深、走远。如果能持之以恒地走下去，赶超合资品牌阵营庞大的运动车型也并非痴人说梦。