上周五，国家发改委第155批车辆生产企业及产品目录公布，国产莲花跑车列入生产公告，青年汽车表示，这款命名“竞速”的莲花跑车将在本月底上市，生产基地落户刚刚更名为贵航汽车莲花汽车公司的贵州云雀汽车。

　　记者昨天日前从青年汽车集团乘用车公司获悉，青年汽车与英国莲花汽车合作的首款轿车产品名称已定为“竞速”(青年汽车内部编号为“RCR”)，将于本月底正式上市。

　　据介绍，青年汽车即将推出的这款车，经由英国莲花工程历时3年精心打造，其原型车是在2006年北京车展莲花展台上亮相的广受关注的Gen-2。青年汽车有关人士透露，竞速的排量为1.6L，动力输出高达112马力，在4000转时就能达到最大扭矩149牛·米。为了能更好地适应中国路况，莲花汽车还对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD(车载自动诊断系统)、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准，并在此基础上全面升级ECU(电子控制单元)等等。据悉，该款车将瞄准国内以福克斯(马自达3)等主导的运动型家轿市场。

　　随着国产莲花即将下线，被青年汽车兼并之后的贵州云雀也更名为贵航汽车莲花汽车公司，莲花“竞速”将成为这个新组建的基地的第一款车型。而历史悠久的云雀汽车将成为历史。

　　昨天，浙江青年汽车有关负责人接受本报采访时表示：“发改委的公告，标志着青年汽车对原贵航云雀的重组已完成，云雀商标今后将成为历史，取而代之的将是新生青年莲花商标。”

　　月底面世的青年莲花新车“竞速”的组装国产基地将在原云雀的安顺产地。青年汽车对本报记者表示，重组后的青年莲花将在原云雀在贵州安顺的生产基地生产。据了解，原云雀的安顺基地已建成冲压、焊装、涂装及发动机五条生产线，可达年产5万辆整车的综合生产能力。青年汽车有关人士透露，尽管目前公司在山东济南和泰安都在新建整车基地，但都要等到明年才能正式投产。

　　据了解，贵航云雀是国家上世纪90年代初确立的“三大三小”汽车生产基地之一，曾在上世纪90年代通过技术引进生产“云雀”轿车。1998年3月，富士重工与贵航共同投资4.5亿元建立贵航云雀有限公司，但合资并未将云雀拖出亏损泥淖，1992年至2002年云雀项目合计产量不足1万辆，累计亏损近12亿元，富士重工也于2002年从中抽身。

　　2004年2月29日，急于寻找轿车目录“壳”资源的浙江青年集团，与贵航集团合资成立贵州贵航青年汽车制造有限公司。但在与富士重工的合作谈判未果后，项目未能启动。2006年11月，青年汽车最终与英国莲花达成合作，双方成立以莲花领衔的青年莲花联合研发中心。在解决产品及技术来源后，青年莲花对贵航青年项目实施再次重组，并成立贵航青年莲花汽车有限公司。

　　记者获悉，根据青年汽车与莲花汽车达成的一揽子合作计划，除了引进并国产“竞速”外，明年第三季度开始，双方将合作生产全新车型。青年汽车有关人士透露，目前双方规划的车型已有7款，从明年开始，青年和莲花将每年在中国推出两款新车。卫金桥