中国整车产销量的不断攀升，也带来了零部件产业的异常活跃。11月30日，北汽控股公司北京海纳川汽车部件股份有限公司正式揭牌。北京汽车工业在推进集团化发展战略进程中，将进入世界500强的战略目标又推进了一步。这一次，北汽控股要打造年销售收入超过百亿元的零部件产业集群。

　　如果说，在过去的5年，北汽控股旗下零部件配套率与国内企业平均水平差距较大。那么，此次海纳川零部件公司的成立则意味着，北京汽车将从生产高附加值的产品入手，赢利水平从整车领域向零部件产业延伸。

　　掘金零部件产业

　　从某种程度而言，历史的原因造就了北京汽车在零部件产业上的崛起。作为中国汽车工业重要发祥地之一，北汽控股经过半个世纪的创业，整体的盈利却一直处于国内汽车集团的中下水平。与此同时，整体盈利水平低已经波及到零部件企业。在5年前，与北京齿轮总厂、北京汽车装饰制造厂等零部件骨干企业合资的美国华纳公司、江森公司曾一度表示要求撤资。

　　然而，5年过去了，北汽控股已形成了包括轿车、商用车、越野车全系列产品，高、中、低端档次齐全、结构合理的整车产品体系。整车企业对零部件的需求，为零部件产业发展创造了条件。北汽控股公司在广泛调研、征求各方面专家意见的基础上，提出了产业发展与资本运作并举的发展战略，即有效利用系统内零部件企业的优质资源，引入战略投资，组建零部件公司，构建北京汽车零部件产业统一发展平台。

　　今年8月26日，北京汽车工业控股有限责任公司与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京海纳川汽车部件股份有限公司框架协议书。

　　据北汽控股公司董事长徐和谊介绍，目前，海纳川公司旗下拥有北汽飞驰汽车电器科技有限公司、北汽光华杰通汽车部件有限公司、北京江森汽车部件有限公司等12家具有发展优势的零部件企业。海纳川公司将优先发展高附加值、高技术含量、少污染低能耗的产品项目，使北京汽车零部件企业成为国内重要的零部件制造、研发及出口基地。

　　产业集群的崛起

　　目前，汽车零部件企业得到了国家产业政策的大力支持。《汽车工业“十一五”发展规划》提出，中国要全面提升汽车零部件行业的竞争力，争取到2020年成为全球零部件生产大国、跻身国际零部件工业强国。中国争取在“十一五”末将汽车及零部件出口额提高到350亿-400亿美元。

　　尽管与国内的一汽、上汽相比，北汽控股在零部件产业上还处于弱势，但徐和谊的目标并不局限于赶超国内汽车大集团。

　　“今年起步，明年打牢基础，2009年实现业务全面提升，到2010年，海纳川公司将实现销售收超百亿元。”徐和谊表示，北汽控股的目标是进入世界500强，而海纳川公司将发挥重要的作用。“与我们合作的都是世界500强大集团或者是国内同行业前三强。”

　　对于达成这个目标，海纳川公司的董事长郭新民表示，海纳川公司将依托北京汽车整车发展提供的巨大市场空间，通过“聚优成群”的方式，与主机厂实现“零距离”配套，预计明年即可实现8亿-10亿元的销售增量。

　　“北汽控股公司已选定大兴采育、顺义杨镇和怀柔庙城作为北京汽车零部件产业基地。今年年底前，将签订完成8-9个重点投资项目协议书，完成5个以上项目公司的组建工作。”郭新民介绍说。“到2010年，北京海纳川公司将实现销售收入超百亿元，销售利润不低于8%，引进和开发5-10个新的产品，培育3-5个销售收入10亿元以上的企业，届时将形成包括汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务板块的产业新格局。”