由于日系汽车品牌“三大”(丰田、本田和日产)均已落户广州，让这个一度被外界质疑为“不适宜发展汽车工业”的城市在短短数年时间里，在国内汽车工业的版图上迅速崛起。而一年一度的广州车展，也多少带有日系品牌“主场作战”的味道。这也是广州车展区别于北京、上海两大车展的最显著的地方。

　　虽然与概念车异彩纷呈的东京车展相比，广州车展在首发新车数量和厂家参展规模上仍然有不小的差距，即便与北京、上海车展相比，广州车展的国际影响力尚有待加强。但是随着广州本田、东风(参数配置 图库)日产和广州丰田三大日系车品牌生产基地的相继落户和成功运作，广州汽车工业以日系品牌为主导的地域特色越发明显。

　　这一点在下周即将开幕的第五届广州车展上，体现得最为充分。本届广州车展，日系品牌无论是在参展规模还是新车数量上，已经超越了其他(参数配置 图库)外资品牌。在国内首次亮相的新车方面，集体登场的日系品牌新车毫无疑问是最抢眼的“明星”：丰田换代威驰(参数配置 图库)、陆地巡洋舰(参数配置 图库)200、雷克萨斯LX570、日产Qashqai(参数配置 图库)、英菲尼迪M35、斯巴鲁第十代翼豹和本田第八代雅阁(参数配置 图库)都属国内首次亮相。

　　近年来在国内市场一直高歌猛进的马自达、虽然没有合资的整车工厂落户广州，但是在本届车展上却带来了“三箭齐发”的强势参展阵容：时尚两相轿车马自达2、中高级运动轿车新马自达6(参数配置 图库)和即将登陆国内市场的MPV车型马自达5，本次亮相都属于国内首演。从这个意义上讲，马自达毫无疑问将成为本届车展上新车“含金量”最高的日系品牌。

　　对比之下，以宝马、奔驰、大众和标致-雪铁龙为首的欧系品牌和以美国“三大”(通用、福特和克莱斯勒)为首的美系品牌，在参展阵容和新车数量上却逊色不少。掰着指头算，也只有福特概念车Verve和大众Tiguan称得上是在国内首次亮相的全新车型。在出席广州车展的新车明星当中，欧美品牌集体沉默与日系品牌的高调风格形成巨大的反差。

　　与欧美汽车巨头“冷处理”广州车展类似的是，自主品牌亮相的新车也是寥寥无几。除却改款车和增配车型，真正称得上是“首次亮相”的全新车型的也仅有上汽荣威550、南汽名爵3系、奇瑞(参数配置 图库)S18(QQ(参数配置 图库)2)和比亚迪F1等少数几款车型。而不少自主品牌车企的负责人均告诉记者，此次参展的主要目的不是发布新车，而是现有产品的推广和促销。

　　不仅如此，单单从参展规模上，日系品牌在广州车展所展现出来“东道主”地位就不言而喻。笔者上周从广州车展官方网站了解到，在六个乘用车展馆布局上，丰田、马自达和铃木，本田、日产和三菱，分别囊括了“2C”和“2D”两个展馆，加上独自参展的英菲尼迪和讴歌，日系品牌几乎占据所有展馆面积的一半，这在以往历届广州车展上也不多见。

　　作为“三大”日系品牌盘踞的“总部基地”，在广州举办的车展对于日系品牌具备得天独厚的吸引力。当然，以广州为代表的珠三角地区，也日渐成为华南地区汽车消费需求最旺盛的市场，区位优势也是本田、日产和丰田相继选择落户于此的一个重要原因。

　　不过笔者认为，作为一个立足国际性的车展而言，广州车展地域性太浓，而国际性还远远不足。而要打造一个真正的国际车展，除了加大招商力度，根本上还需要强化本地汽车工业的积淀。本届广州车展上，广汽集团将亮相的四款自主品牌概念轿车，已经昭示着广州汽车工业未来发展的新方向。

　　(杨小林)