笔者最近好郁闷，因为受到了“种族歧视”。笔者在不同的场合曾表示过喜欢东风(参数配置 图库)本田的思域轿车(CIVIC(参数配置 图库))，今后要买车可能会优先考虑它，但有媒体同行就表示了强烈的反对意见，他说：“如果你买思域，我鄙视你，因为那是女人开的车。”

　　首先要声明的是，本人是男性，从事汽车行业报道工作几年，也称得上是汽车行业人士，但在同行看来，居然对车的喜好有女性倾向？自己都觉得有点好笑：怎么看起来都像外行了。

　　俗话说，汽车是实现男人梦想的“武器”之一，不可否认的是，大多数车都是为男性车主设计的。但随着女性驾车者越来越多，汽车厂商越来越注重女性用户的需求。美国CNW市场调查公司的一份调查显示，在美国，新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性，女性影响着80%的家庭购车决策。根据不久前的一项问卷调查，中国现在高收入群体里女性有车者和男性有车者比例已上升至46∶54。女性汽车消费正在迅速向道路中间并线，驶入销售的快车道。

　　尽管女性影响汽车决策的因素在不断上升，但很少厂家公开宣称，因为这表示完全将占汽车消费主流的男性消费者挡在了门外，我想任何一个经销商都不会这么愚蠢，有男性来选购有女性倾向的车而不愿将车卖给他。

　　事实上，即使是POLO这款大家最认可的女性车型，男性车主仍然占据了大半壁江山。而很多厂家则愿意宣称，自己的车是男性车，因为这样表明，这车运动、操控性好，反而能带来部分喜欢个性的女性用户。

　　男人购车理性多一些，而女性购车往往感性多一些。小巧的车身、时尚惹眼的外形，以及浪漫的天窗，都可以增添女性选车的第一印象得分，思域也正是这样的因素赢得了大批时尚女性的青睐，这和当时的市场策略是分不开的，思域刚开始推向市场是以大红车身出现，并以超女张靓颖唱主题曲，但从未宣称过是女性用车。后来厂家发现情况不妙，很难吸引男性用户，在广告宣传方面也改变策略，车型主打色改为灰色、银色，也淡化了张靓颖的角色，立即收到了立竿见影的作用，男性用户逐步提升。

　　在妇女撑起半边天的情况下，如今让业界困惑的还不只是应否主动出击女性车，女性车具有哪些设计上的特点、是否有必要为女性生产女士专用车依然值得思考。目前国内汽车消费现实的情况是，远没有达到一人一车的地步，作为家庭共有的汽车，不仅要满足女性的使用需求，同时还需要满足家庭中男性成员的使用需求。

　　而汽车恰恰是一个规模引导型的产业，规模效益决定了在相当长的一段时间里，女性汽车只是市场中一支动人的插曲，在中国现有的国情，男女都适合的中庸车型更为适合普罗大众的需求，凯美瑞(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)均是这种车型的代表。此前，上海华普汽车称，海尚(参数配置 图库)206(参数配置 图库)是女性专用车，但现在该车已经悄无声息了。 (王灿彬)