有人说希特勒促成了Beetle甲壳虫(参数配置 图库)的诞生，其实可爱的甲壳虫遇上大魔头，只是一个意外。

图为金龟车资料图片

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　　如果说，有什么汽车海报最吸引我?我想，甲壳虫的海报是最有趣的。其实一直不是很明白：为何无论20出头的后生，还是40多岁的文艺“青年”，都会不约而同地选择这款可爱得近乎卡通的小车。当看到一系列甲壳虫的海报，我开始明白。在广告海报上，甲壳虫可以是一片花生，可以是甜美的点心，更可以是被冰覆盖的雪车，又或者是喷水池的水柱和沙滩浪花的图案；无论样子如何变化，唯一不变的，是那令人会心一笑的标志性车侧线条。

　　其实早在希特勒还没执政的时候，甲壳虫的始创者Ferdinand Porsche已经在构想小车，Type 32小车就是出自Porsche的手笔，搭载后驱空气冷却的水平对置4缸发动机，和Porsche在Dalmler公司时设计的航空发动机相似，但由于合作伙伴的原因被押后生产。

　　1933年希特勒正式执政，并提倡发展一种类似Porsche设想中的小车。希特勒和Porsche会面，正式敲定生产Beetle车型。一款民众可以承受的“国民车”就这样诞生了。1938年在“KdF-Stadt”也就是现在的Wolfsburg，建立了第一家Beetle工厂。

　　希特勒把新车命名为KdF-Wagen，但是这个名字并没有用多久，就与随后的战争一同消失。但Beetle这个昵称已经被公众广泛使用，并首次出现在1938年的纽约时代周刊上。

　　Type 60就是最接近量产版的Beetle车型，在1939年柏林车展正式展出。Type 60采用印花钢底盘，搭载1.0升顶置气门水平对置发动机，这款后置发动机马力只有区区的23.5hp，搭配四速手动非同步啮合变速器，机械式鼓刹。战争时期，德国军方对轻量车型的需求量很大。TYpe 62Kubelwagen基本上就是在一个轻度修改的Beetle底盘上，配一个新的四门敞篷车身，并穿上18寸的大轮圈，相比Beetle标配的16寸轮圈，拥有更佳的离地距。尽管在战争时期，工厂优先生产Type 62和Type 82Kubelwagen，还有海陆两用Type 128和Type 166 Schwimtowagen，但仍然生产了少量Beetle车型。在1941年7月11日开始量产到1944年8月7日停产这段时间内，共生产了630辆Beetle轿车和13辆敞篷车。在1945年战争结束后，万业萧条，但是谁又能预计到小小的Beetle会引导民主西德的工业复兴呢。

　　第一辆战后的Beetle采用了Kubelwagen的底盘，搭配Beetle轿车车身，1945年12月的产量为55部，搭载1,131c.c.的水平四缸发动机，这是专为Schwimmwagen车型研发的发动机。战后，由于车厂所在地名含有浓重的纳粹味道，所以KdF-Wagen正式改名为Volkswagen，一间新公司Volkswagen GmbH在1949年成立，制造Beetle。

　　由于当时材料短缺，46年款的Beetle出现了大量的衍生车型，厂家就看着手头上的材料凑合着使用。尽管条件艰苦，但是第10,000辆Beetle在1946年的10月下线。

　　56辆Beetle轿车在1947年首次出口荷兰，同年Beetle发动机的马力由24hp跃升到25hp。

　　1949年Beetle开始出口到美洲，更专门打造了出口版的豪华Beetle，豪华的配置包括更多车色选择，镀铬的保险杠、头灯圈、门把手和轮拱。同年，德国版本的Beetle轿车采用新的仪表板，最大的变化是引入了Karmann制造的敞篷版车型。

　　50年代，可以说是Beetle奠定传统的时期。液压制动系统成为Beetle标配，帆布天窗是一个新选配，并在车内贴心地增加了两个烟灰缸。1950年，第100,000辆Beetle在Wolfsburg工厂下线。1952年的Beetle除了1挡外，其他(参数配置 图库)挡位已经实现同步啮合，并采用15寸轮胎，后挡泥板上各有一个尾灯。最明显的风格变化要算是1953年，两片式的后车窗被一片椭圆形的车窗取代，新的尾窗大大提高了后方的视野。53款的Beetle获得高度的评价，Motor Trend认为这是一辆鉴赏者之车。发动机从1954年起就提升到1,192c.c.，压缩比从5.8：1增加到6.6：1，最大马力增长到36hp。点火按钮消失了，只要扭动点火钥匙，就能轻松启动了。1955年Beetle的油箱经过重新设计，增加了车前部的行李空间，而金属的门柱也取代了旧式的布料材质。VW还为头灯增加了金属的“眼帘”，新的形象大受欢迎，但埋下了空气动力学上的弱点。采用了无内胎轮胎，56年Beetle 0-48km/h的加速时间需要7.5秒，最高时速只有区区的109.4km／h。

　　Beetle车身设计的最大单一改动在1958年车型上发生。采用了新的矩形后窗，面积比原来的椭圆形车窗大了整整两倍。更大的后窗意味着排气管和发动机盖的重新设计，前风挡也增大了。除此之外，VW重新设计了仪表板，并将前转向灯移到挡泥板的上面，增加了一个新的加速踏板。VW当年的产量非常惊人，达到451,526台。

　　到了50年代末，Beetle已经是一个无可否认的成功。但是另外一辆经典车型即将面世，Beetle的地位岌岌可危。塑胶的车顶内衬，新的中凹方向盘和更好的前座椅及乘客脚垫都是60年代Beetle的重要元素。1961年Beetle的发动机压缩比提高到7.0：1，而最大马力整整有40hp，全部挡位都实现了同步啮合。1965年的前风挡和侧窗都有了一定程度的放大，明显地增加了车厢内的空间感，外形和旧车型分别明显。1966年发动机的容量增加到1,285c.c.，最大马力上升到50hp。1967年进行了另一次排量的升级，搭载1.5升(1,493c.c.)的发动机，最大马力53hp。MotorTrend杂志在67年再次测试Beetle，Beetle 1500的0-48.3km/h加速进入5.9秒，0-96km/h的加速成绩为20.4秒，还算不上是一辆快的小车。Automatic Stick Shift半自动变速箱在68年车型上出现。到了1969年，丰田Corolla和Datsun 510成为了Beetle的重要竞争对手，开始分薄Beetle的市场份额，更重要的是排放和安全规则的出台，让Beetle这个始于30年代的车型面临严峻的技术挑战。

　　到了70年代，发动机的排量到达1,585C.C.，动力升到57hp。1971年的Beetle在悬挂上有重要改变，前悬挂使用了麦花臣取代了扭力梁，这就是Super Beetle车型，Super Beetle的轴距也相应增长，搭载的1.6升发动机拥有60hp的马力。1974年对于甲壳虫来说，是一个转折点。因为Wolfsburg停止生产Beetle，转而生产有前驱Beetle之称的Golf车型。

　　90年代Beetle在绝大部分的汽车市场上消失，但是全世界的经典收藏者对甲壳虫的热情并未退却。从1991年开始，大众位于加州的设计中心开始筹划一款新车，希望唤起人们对Beetle的回忆。1994年，Concept 1在底特律车展的出现获得了空前的反响，新Beetle的量产成为了可能。事实上，除了外形与旧款Beetle相似之外，里面的所有机械结构都直接继承了Golf车型，包括前置的水冷115hp 2.0升的SOHC直列四缸发动机，搭配5速手动或者4速自动变速箱，全独立悬挂，之后还增加了大众90hp的1.9升涡轮增压柴油发动机。1999年，除了上面提到的两款发动机，Beetle增加了150hp的涡轮增压1.8T四缸发动机。2002年，Beetle家族又增加了一个运动化的新车型——Turbo S。搭载20气门的DOHC四缸

　　1.8涡轮增压发动机，最大马力在5,500rpm达到180hp，23.9kgm的扭力极值在1,950rpm就能达到。相比GLX上的1.8T发动机，有了非常明显的提高。大众还为新车型配上独有的6速手动变速器，0-96km/h加速只需8秒。

　　当然，新Beetle现在并没有当初那么轰动，但无可否认的是，它创造了大众又一款“经典复刻”。它能否像旧Beetle那样，畅销60多年，那要等到206(参数配置 图库)3年，如果那时新Beetle仍然在产的话，这不仅是一个新纪录，而是一个由国民车缔造的神话。(撰文：刘敏莉)