东京车展铃木展台上的Kizashi 2造型前卫，让人无法和量产车产生联想。但在铃木方面眼里，这款概念车带回的反馈至关重要，Kizashi 2的背后，是铃木进入新发展阶段的重要计划。

　　铃木的中级车野心

　　东京车展上展出的Kizashi 2概念车拥有一辆中级车的尺寸，外形酷似CROSSOVER的Kizashi 2搭载了一套3.6升发动机和6挡手自一体变速器。

　　这个尺寸和这个排量的车出现在一向以制造小车闻名的铃木公司的展台上，人们一般会有两个反应。

　　一是铃木正在炫耀自己的研发能力，和量产车没有太大关系———毕竟3.6升的排量足够五辆铃木“K-Car”用了。另外一种解读是，铃木看来要进入更高级别市场了，尤其是Kizashi后面还带了个“2”时。

　　铃木高层在车展期间的表态证明，后者是正确的。铃木的高层认为，该公司将在全球范围进入更高级别的车型市场。此前，铃木在美国市场也曾销售过一款名为Verona的中级车，但是Verona与上一代上海通用雪佛兰景程一样，都是来自大宇的中级车产品———美男爵（Magnus）。

　　以Kizashi命名的铃木概念车在不久前的法兰克福车展上进行了展出。海外媒体指出，Kizashi和Kizashi 2几乎在同时揭示了铃木未来中级车平台上的两个产品———轿车和CUV。

　　长安铃木可能跟进

　　据了解，铃木的中级车投放计划将于2009年开始实施。届时，将有一款四门三厢或者五门揭背形式的中级轿车出现，主打欧洲市场，同级别的竞争对手或为类似福特第三代蒙迪欧的产品，2010年还会推出一款同平台的旅行车与一款CUV车型（CROSSOVER），而Kizashi 2揭示的车型则是这款CUV。

　　据长安铃木内部人士证实，该公司有可能在2009年开始导入一个中级车的平台，但是这位人士称，目前这个项目还只是在“可能”的阶段。“这要看2008年长安铃木的销售情况，也要看2008年时长安铃木具备什么样的生产能力。”这位人士称。“如果能引入铃木的中级车平台，国产车的发动机有可能是2.0升。”一位消息人士告诉本报记者。

　　本报记者 陆原