地处内陆江西，行事一贯低调，在轻型商用车市场已成翘楚的江铃汽车集团，名号甚至不如旗下陆风、JMC和全顺三大知名品牌来得响亮。

　　这个看起来风格稳健、领跑行业的企业，却一直心怀“非分之想”，执着于轿车梦。其间更是与两次“惊天”机会擦肩而过，一再上演“游园惊梦”。

　　上世纪90年代初，江铃与上汽曾一度达成共识：将桑塔纳项目放到江铃实施。“如果当年这个项目实现了，今天的奇瑞、吉利就都是‘小弟’了。”江铃很多老员工至今惋惜。而今上汽在江铃股份中所占的3%股份成了这桩“憾事”的历史证明。

　　到了2000年前后，正在中国证券及汽车市场如鱼得水的仰融主动找上门来，谋划在江铃打造自主品牌轿车。结果是，“上周还在准备协议书，下周仰融就出走了。”

　　现在，靠出让股权，借力长安，江铃步履蹒跚地圆了轿车梦。然而，置身刺刀见红的自主品牌轿车市场，江铃的逐梦之旅吉凶难料。王秋凤