就在奔驰C级车高调上市，为国产做足宣传之时，一位知情人士向本报透露，本月27日，北京奔驰-戴克(以下简称BBDC)将召开董事会，届时BBDC下步战略将揭晓。其中，奔驰国产化、BBDC奔驰发动机工厂、奔驰与克莱斯勒拆分等具体问题将成为董事会讨论的重点。

　　“实际上，BBDC下步战略的核心问题就是奔驰国产化。”上述知情人士认为。

　　“奔驰在中国未来的前途就是国产，我希望未来三年，在中国谈论更多的就是奔驰C级车国产，届时进口、国产C级车比例将达到1：1，甚至国产数量会更高些。”在奔驰C级车上市现场，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯的话印证了上述消息。

　　北汽控股董事长徐和谊在接受本报采访时确认，“北汽已经与奔驰谈好，将会建立一个发动机工厂，实现关键部位的国产化。预计两三个月后，就会正式宣布，这将是国内技术最先进的发动机工厂。”一旦奔驰发动机实现国产化，即可以为奔驰轿车的国产化铺平道路。

　　戴姆勒东北亚CEO华立新认为，“双方合作越来越好。”佐证便是，面对全球供不应求的C级车，奔驰甚至正在考虑给中国零部件的物流周期开绿灯。

　　“27日的董事会上将会决定可否将BB-DC在奔驰总部零部件的订货周期从6个月缩短到3个月。”徐和谊表示。按照奔驰国际上的惯例，奔驰总部零部件的订货周期为6个月，加上调研、申请等事件，BBDC至少需要提前8个月拿出计划。面对瞬息万变的中国汽车市场，这样的时间显然过长。

　　徐和谊介绍说，北汽也早就为奔驰国产化做着准备，今年北汽先后和江森、李尔、德尔福等著名零部件公司合作，这些公司在国际上都为奔驰提供零配件。

　　值得一提的是此次奔驰C级车的定价问题。虽然前期将采取进口的形式，但在发布会上，麦尔斯和BBDC负责销售的执行副总裁董长征均异口同声地表示，“进口C级车与未来国产C级车的价格差别不大，已经为国产C级车做足准备。”

　　徐和谊透露了一个定价的细节，“国产C的价格在今年4、5月份就开始讨论，采用了逆向定价策略，先定出国产车的价格，然后在此基础上，增加小幅百分比，定出进口车价。进口价格是根据CKD的标准定的，性价比优势较高。”

　　关于戴克分拆后BBDC内部分拆问题，徐和谊表示，“董事会上将进行讨论，但届时能不能确定如何分拆，还不一定。关键是资产分割问题。两口子结婚久了，难以分清楚谁是谁的了。”此言也无疑证明，戴克分拆，BBDC将不会分拆为两个合资公司，而仅会是内部的资产分拆，单独运作。

　　而华立新在接受本报采访时则肯定地表示，“不会在27日确定，还有很多因素要考虑。”只透露，戴克中国的拆分很快就会完成。戴姆勒成立了东北亚公司负责相关业务，克莱斯勒也会有自己的类似机构。王秋凤 张耀东