几年前，初到江铃时，王锡高称自己是汽车行业的一名“新兵”。几年后的今天，已经深深融入江铃大家庭中的王锡高，谦虚地说自己现在也只称得上“入门级”。

　　正是这个自称“入门级”的企业领导者，近几年带领江铃取得一个又一个令人刮目相看的业绩。最近，江铃第一款轿车产品陆风风华上市，格外引人注目。

　　在江铃60周年庆典前夕，记者在南昌对王锡高进行了专访。

　　也许是必然，也许是巧合。今年以来，江淮、江铃、长城三家企业陆续获得轿车生产许可证，开始涉足轿车领域，掀起了自主品牌轿车的新热潮。

　　王锡高说，江铃造轿车无意“凑热闹”。江铃造轿车的梦想始于20年前。如今，江铃几代人的“轿车梦想”得以实现，王锡高希望江铃凭借扎扎实实造好车的决心和理念，能够在轿车领域大显身手。

　　谈起刚刚上市的陆风风华，王锡高一改谦虚的风格，自豪地说：“陆风风华将引领国内经济型轿车上升到一个新层次，是一款货真价实的好车。”

　　王锡高认为，经济型轿车的操控性正日益受到关注。以往在这个领域，操控性往往被忽视，陆风风华正是要弥补这个市场空白，并促进经济型轿车操控性能的整体提升。

　　此外，王锡高向记者透露，继陆风风华之后，江铃还将向中档轿车领域进军。

　　江铃在轻客领域，凭借一款“老全顺”驰骋汽车市场10年之久，产销量保持了年均增长30%的稳定态势，在崇尚追新求变的汽车市场上创造了奇迹。

　　江铃何以能够创造这个奇迹？

　　王锡高说：“江铃的造车理念是扎扎实实造好车。不频繁换型，并不是因循守旧，而是与汽车外观形式上的变化相比，我们更加注重内在品质的提升。10年间，‘老全顺’对新技术的追求及性能的提升从没停止过。” 在江铃的竞争对手中，不乏频繁换型、推陈出新者。在最初的一两年间，这些企业的快速发展势头，曾令江铃上下惶恐不安。一两年过后，这些昔日来势汹汹的竞争者，都黯然退居江铃之后。

　　王锡高形象地比喻，产品换型就好比人换衣服。换衣服要浪费一些布料，汽车换型仅更新模具的花费就要少则五六千万元、多则一两亿元。他说，江铃无意中走出的道路可总结为“资源节约型”道路，既响应了国家倡导建设“节约型社会”的号召，也为企业节约了大量资源。更重要的是，企业能够将节省下来的人力、物力、财力实实在在地用于提升车的品质上。本报记者 李智峰