本市私车额度拍卖价格不断走高的行情是可以扭转的，昨天，市经委信息中心汽车产业研究室召开了车市研讨会议，会议不仅揭示了私车额度“虚高”的奥秘，也提出了相应建议以扭转车牌拍价“牛气冲天”的情形。

　　拍牌方式产生追涨冲动

　　据汽车产业研究室分析，目前额度拍卖一次投标的方式使竞拍者容易产生追涨的冲动，从而使拍价不断上涨。

　　专家表示，大多数消费者习惯先买车后拍牌，这样他们对额度往往是志在必得，而目前每月一次拍卖，一次投标的模式，也让不少车主为了确保能够上牌而有意提高了投标价格，这使得每月的价格比前一个月都有一定程度的升幅，给消费者造成了额度价格只升不降的错觉，导致了额度价格节节攀升的恶性循环态势。

　　汽车经销商采取“高抛低吸”

　　汽车经销商也在一定程度上参与了“哄抬”，汽车产业研究室的分析员介绍，正是二手车、新车经销商对牌照采取的“高抛低吸”策略，不断推高车牌拍价。

　　据专家介绍，其实“高抛低吸”的操作并不复杂。“二手车经纪公司如果遇到连车带额度出售的二手车，便通过退牌交易，将额度从车辆上退下，然后车辆上‘沪C’专段牌照卖给郊区用户，或者上外地牌照卖到外地，”分析人员告诉记者，这样额度就以“退牌更新单”的形式留在了这些经纪公司的手里，然后这些额度再以较高的价格转给新车销售公司或购车者。

　　这也就提高了新增额度的平均中标价，而新增额度的平均中标价将被作为下月二手车市场上在用车额度收购的参考价格，导致后者也有一定程度的提高。

　　探讨新模式避免“抬价”

　　汽车产业研究室表示，虽然每个月的车牌额度数量对拍价的上涨也有影响，但如果对现有的拍牌模式进行变革，那么车牌价格不断虚涨的情形依然有望得以控制。

　　“将目前的一次投标改为多次投标，实行动态竞价机制就是方法之一，”专家告诉记者，本市可借鉴新加坡的汽车额度拍卖体系，实行动态竞价机制，投标者可在截止时点前，根据实时公布的投标数量和价格随时修改出价。这样，投标者可按照自己的意志决定投标价格，无需听从经销商发布的指导价，而且信息也是完全对称的，是否中标一目了然。

　　同时，将二手车交易与额度转移相分离，则可避免经销商的“高抛低吸”。“取消在用客车连带额度一起过户的方式，如消费者不再需要在用客车额度的话，须将额度还给政府，并以委托拍卖的形式获得经济补偿，”专家建议，二手车辆的接受者如需在上海的中心城区用车，须通过拍卖的方式获取额度。