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家轿发动机谁能笑傲江湖?

http://www.sina.com.cn  2007年11月08日 17:44  新浪汽车

  一、十佳世界和中国的评奖结果

  俗话说得好,汽车的发动机就好比是汽车的心脏。汽车要想能跑,跑得好,这就离不开发动机的强大支持。汽车的使用条件比较复杂;在城市路面,起动,制动,变速频繁。发动机常在低速,怠速和部分负荷条件下工作;在山区和不良道路上,发动机以满负荷,低速或中速运转;在高速公路上,发动机以较高负荷持续运转。这对发动机的扭矩,升功率,活塞平均速度以及转数储备系数等要求比较高。为了得到较理想的发动机工作状态以及油耗,各知名汽车厂商为之付出了坚持不懈的努力。虽然目前汽车发动机技术已经趋于相当成熟和稳定的状态,但每一份努力都会为更好的驾驶生活带来不断的改善与惊喜。

  最近,由美国权威汽车杂志《Ward'sAutoWorld》评选的2006年度“十大最佳发动机奖”揭晓。本次上榜的十大最佳发动机代表了汽车引擎业的最新技术动态和发展方向。和往年一样,今年的十大最佳发动机大奖仍然由来自欧美亚的实力汽车厂商夺得,他们的产品基本占据了全球汽车市场的大部分份额。这其中,就包括了戴.克,奥迪,宝马,马自达,福特,日产,丰田以及通用。

  和去年最佳发动机大奖评选结果不同的是,今年本田无一上榜,而宝马丰田则占据了本田的名次。另外一点尤其让人们感到吃惊的是,美国通用汽车由去年的一个最佳发动机获奖,变成了今年的两个最佳发动机位列十强之中。进步不可谓不明显。

  而在中国国内,日前,由中国汽车报社和汽车与运动杂志社联合主办的“中国心——2006年度十佳发动机”评选活动顺利揭晓。经过数据筛选阶段、数据评审阶段、评委专业汽车测试场地试车阶段和车辆匹配性和动力性进行测试评估,最后由评委会投票选出,上海通用汽车别克君越Ecotec®2.4L发动机及天津一汽丰田皇冠的3.0L发动机、华晨宝马的宝马530i的3.0L发动机、一汽大众奥迪A6L的2.0T发动机等十款发动机荣获“2006年度十佳发动机”称号。

  以往,在相当长的时间里,中国国内消费大众往往对德系和日系车比较青睐。随着中国大众消费观念的日趋成熟,特别是对于汽车的综合类要求的提升,不少美系车也进入了国民的视野。从上海通用汽车连续几年蝉联国内销售冠军就可以看出端倪和证明。而更为锦上添花的是,2006年一系列的国内外发动机评选和获奖荣誉彻底改变了人们对于美国车型的认识。

  二、别克LaCROSSE君越Ecotec®D-VVT 2.4L发动机详解

  Ecotec®D-VVT 2.4L是上海通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列,Ecotec是由Ecology(生态)和Technology(技术)两个词合成而得,昭示着基于技术、环保和经济性的发动机革命。Ecotec发动机的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年,通用汽车集合全球优秀工程技术力量,如其下属动力部门和霍顿公司、欧宝研发机构等,完成了四缸"全球引擎"系列的大规模研发开发,并将其命名为Ecotec发动机,由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产。

  现在的Ecotec系列是由7款发动机组成的大家族,拥有非常成熟的技术平台,引擎排量从1.9升到2.4升不等。它们都以优异的燃油经济性和低尾气排放著称,并且具有很高的二次回收率,充分显示其对于环保的重视。

  已有数百万台Ecotec发动机被广泛应用于通用汽车旗下包括庞蒂亚克、萨博、欧宝等各个子品牌的20多款车型上,成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一。别克LaCROSSE君越装备的Ecotec®D-VVT 2.4L发动机是 Ecotec系列的第四代全新产品,是"家族"中首次应用VVT可变气门正时技术的发动机。

  别克LaCROSSE君越的Ecotec®D-VVT 2.4L发动机是Ecotec®家族的第四代最新产品,采用顶置双凸轮轴16气门,多点燃油顺序喷射,最大输出功率125kw/6400rpm;最大输出扭矩225Nm/4800rpm。众多尖端技术的应用,使它被国外权威专业媒体誉为“世界四缸发动机的杰出代表”。

  它采用D-VVT进、排气门双持续可变正时系统,效率比目前大多采用的进气门单可变正时系统大为提高,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。这款引擎在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩,大大改进了日常行驶的动力表现,增强了引擎响应性,提速性能佳还节省了燃油,真正意义上达到了动力性、经济性的完美平衡。

  Ecotec®D-VVT 2.4L发动机三大特点:杰出的动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性、出色的NVH调校

  主要技术亮点如下所描述:

  1、VVT技术和E67 ECM模块: Ecotec®D-VVT 2.4L发动机采用双进、排气门持续可变正时系统,是这一技术中的最高级形式。它提升了引擎功率,实现了低转数区域的大扭矩输出,,在2400rpm的低转数区即可拥有90%的峰值扭矩,极大地提升了引擎的响应性,在节省燃油的同时大大改进了日常行驶环境下的动力表现。这台发动机的控制模块采用E67 ECM,实现32位的处理速度,更大的内外RAM,可以和CAN-bus进行更快更准确的信息交流,具有更快的处理信息的能力。同时,E67 ECM还集合了车载的故障自我诊断、牵引力控制计算、电子节气门等功能,达到最好的动力性能、安全性能、经济性和排放。

  2、全铝合金材质:缸体、缸盖都采用铝合金材质,用先进工艺制造,比铸铁发动机重量有很大程度的减轻,增强了降噪减震性能,对燃油经济性也做出了贡献。Ecotec®D-VVT 2.4L发动机的缸头为半永久模铸造,具有更好的材料特性。应用消失模缸体,可以允许更复杂的铸造来进行油道设计。应用带滚针轴承摇臂,减少摩擦,更进一步地降低油耗。所有这些技术,都使得这款发动机更具科技含量。

  3、ETC电子节气门:就是俗称的"电子油门"。它取消了油门踏板和节气门之间的机械连接,精确感知驾驶者意图,发挥每一滴燃油的最大功效,使引擎燃烧充分,使驾驶操控的精确性和响应性大为改观,同时排放更清洁,更省油。它还有助于发动机与车内其他系统的信息交流和紧密配合,如ESP电子稳定系统等。

  4、双对旋平衡轴:两根平衡轴以两倍于曲轴的转速,抵消直列四缸发动机运转时产生的往复惯性垂直振动,提供优秀的降噪减震特性。它的驱动系统与凸轮轴正时系统和水泵驱动系统一样,是免维护的全钢链条驱动

  5、活塞聚合物涂层和油冷系统:Ecotec®D-VVT 2.4L发动机的活塞应用纳米技术进行聚合物涂层处理,更加耐磨,并减轻了冷启动噪音。在引擎运转时,通过不断地向活塞底部喷射油雾,达到降低活塞温度和延长寿命的目的。

  6、点火正时、水泵和平衡轴驱动系统采用终身免维护自动调整式全钢链条正时驱动:做到终身免维护,彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。

  7、车身NVH工程:运用别克最新技术--静音调节,减少发动机所引起的车体结构和内部的噪音和振动水平。在发动机仓内,除了布置隔音板外,还有10层前围板,形成全面隔板区域,阻断噪音路径,充分吸收振动。

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