10月10日天津一汽公告称，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期下降50-100%之间。在低端经济型轿车市场出现负增长的大环境下，尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但销量依旧无力回天。

　　今年以来，经济型轿车市场出现了前所未有的变化，同比下降10%以上，导致市场竞争激烈，产品价格下降，毛利率降低。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%。从单品来看，1-7月，天津一汽生产的夏利N3、威乐、威姿销量都出现了不同程度的下降，夏利品牌销量同比下降27.3%。

　　天津一汽方面在公告中将销量和利润的下滑原因归结为受整个中国车市经济型轿车中的低端市场负增长影响较大。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年国内排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%。

　　面对9月份吉利汽车全系的价格调整，天津一汽并未像以往那样跟进。而是选择在10月18日，推出经过六项升级的新威乐，实行增配不加价。可见天津一汽力图在今年最后时刻在NBC平台上的产品有所突破。但从技术参数上看，升级也只是小“皮毛”，难以从实质上提高产品的竞争力。一直以来，夏利N3产品的销量支撑着天津一汽总销量的半壁江山，如今夏利N3的销量下滑顿时让天津一汽失去中流砥柱，且在N3利润微薄的情况下很难再以降价来守住市场，而新车威志的市场今年推出三厢对整体销量并没有多大的贡献，如今唯有拿NBC平台上的老车型威乐、威姿车型进行翻新。

　　车企利润不断下滑，原本在上海市场经营相对吃力的经销商们更是唇亡齿寒。上海3家天津一汽经销商一家关闭，一家搬迁新址迟迟没有确定，目前仅剩的一家位于周家嘴路的上海天泽汽车销售公司的项先生告诉记者：“今年以来小排量车的整体市场就表现不好，而且厂家并没有像往年一样大幅降价来刺激市场，加上上海地区对外牌政策进一步的限制，我们下半年的销量出现了很明显的下滑。”天津一汽相关人士向记者表示，随着上海车牌价位的逐月飙升，以及二次限小的传言，上海市场不会成为天津一汽的一级市场。

　　今年8月，原一汽大众汽车销售有限公司副总经理华明耀调职天津一汽销售有限公司总经理职务。业内分析人士认为，此次人事变动与一汽大众现任销售总经理苏伟铭大刀阔斧的营销变革和今年4月开始的人事洗牌有关。调任后的华明耀将担负起提升天津一汽销售业绩的重任，凭借其在一汽大众长达20年的工作经验，在天津一汽将会有更大的发展空间。

　　随着自主品牌轿车的上升势头，天津一汽今后在整个一汽集团体系里将成为越来越重要的角色。今年4月，天津一汽总经理王刚宣布了2010年前推出9款新车的计划，并且在一汽集团的十一五规划的100万辆自主品牌目标中，天津一汽将承担40万辆的重要任务。(文/李佳丽）