来源《中国商报·汽车导报》记者 裴达军

　　随着戴姆勒福建轻型车项目尘埃落定，人们把目光集中在戴姆勒在华的另一合资项目——戴姆勒和福田的重卡项目。

　　此前媒体关于福田与戴-克合资前景，有过各种各样的猜测，近日甚至有媒体报道，由于商务部和证监会的审批迟迟没有结果，相关部门要考虑更多的因素，项目有搁浅的可能。

　　然而，本报记者近日从福田内部获得独家消息，福田与戴-克的合资谈判正在有条不紊地进行，明年年初将会水落石出。

　　静待商务部证监会批准

　　去年年底，戴-克还未拆分，福田对戴-克定向增发24%的股票，以实现戴-克与福田曲线合资，福田与戴-克的合资似乎水到渠成，媒体做了大量报道，但一年过去了，发改委并没有就此事做出没明确的回复，商务部的批准也迟迟不见结果，因此媒体的质疑也成了报道的重点。

　　“这个项目已经是板上钉钉的了，相关部门还没有批准，只是外界觉得谈判的时间长，但是一切都在按我们预定的方向发展。”这位知情人士告诉记者，国家对合资项目尤其是重型车项目的审批，是比过去更加严格，主要是过去中国的重型车和大马力发动机项目与外方合资并不是很成功，审批及监管部门的程序也比以前有了更多的考察，因此相比而言，进展较慢。

　　“但是作为这个项目的当事人，我们一点都不觉得谈判的速度慢，大众的桑塔纳项目就和中方谈了将近10年，而且戴-克作为全球著名的大公司，不像我们中国的企业，反应速度较慢，戴-克自身要考虑好多问题，如切入时机的问题，未来具体的合资项目的规划都要有个很成熟的规划，各方面都成熟了，会一切公布出来，这样的大公司不会冒风险先透露出来的。”

　　外界报道关于福田对戴-克定向增发股票曲线合资失败的报道，这位人士以以上的事实上否定了这种看法，同时戴姆勒总裁蔡澈在福建戴姆勒工厂奠基仪式上告诉媒体，戴姆勒还是以购买股份的形式实现和福田的合资，这有个审批的过程，外界对合资方式变化的报道都是猜测的。

　　福田内部的人士告诉记者，目前项目进展顺利，只待商务部批准后，证监会才能批准。

　　明年年初会见分晓

　　戴姆勒总裁蔡澈出席福建戴姆勒轻型车项目活动后，有消息称他将赶赴北京，和福田商谈合资事宜，但蔡澈从上海直奔东京车展。福田内部人士告诉记者，福田和戴-克的谈判在国内外很多城市都开展过，而且北京也有和福田谈判的工作组，蔡澈总裁只是在重大的拍板性的谈判事宜上才会出席，这不能说明问题。

　　关于合资项目出炉公布的时间，这位人士告诉记者，目前项目进展顺利，明年年初会有结果。

　　目前福田和康明斯中小型发动机的合资项目已经谈妥，在福田总部后面的一块大空地上，康明斯发动机合资项目的工厂已经开工建设。同时上述人士告诉记者，戴-克和福田合资项目除了重卡外，首先介入的具体项目就是大马力的发动机项目，这样，福田就有了天津铂金斯、康明斯及戴姆勒发动机项目，目前，康明斯发动机项目已经到了具体的操作阶段。

　　由于戴-克撤出亚星客车，在和福田的合资中，会不会有戴姆勒客车项目，该人士没有透露太多，他认为，还没有涉及到具体的细化项目，但是戴姆勒和福田一旦合资，是全方位的，除了重卡产品和发动机外，还可能延伸到轻型车方面，但福田重卡欧曼的品牌和地位是福田要保持的，未来重卡就是要实行双品牌路线，这是已经明确的。

　　未来福田如何在与戴姆勒的合资中，突破中国重型车合资的瓶颈，真正得到技术支持和资源整合，如何营建渠道并保持话语权，这是最主要的问题，这也许是相关审批部门重点考虑的问题。