本报记者 黄少华

　　“陆风风华是江铃控股真正意义的第一款轿车，圆了江铃60年的轿车梦，实现了江铃几代人造轿车的梦想。”10月28日，在陆风首款轿车陆风风华的上市仪式上，江铃汽车集团公司董事长、江铃控股有限公司副董事长王锡高表示，“陆风风华填补了江铃控股在轿车生产线上的空白，使江铃控股成为真正意义上的涵盖商用车、乘用车两大领域的综合性汽车生产厂商，而作为江铃控股旗下的乘用车品牌陆风汽车，也随着陆风风华的上市，完成了SUV、MPV和轿车三大生产线的构建。”

　　进军乘用车领域是许多汽车企业的梦想。就在陆风风华上市的第二天，一直希望转战轿车市场的长城汽车，也终于迎来了其首款轿车“精灵”和MPV“嘉誉”的下线。而上个月，江淮汽车首款轿车“宾悦”也刚刚上市，至此，国内SUV厂家纷纷涉足轿车领域，开始了新的征途。

　　据悉，陆风风华此次共推出两款车型，舒适型售价为5．58万元，豪华型售价为5．88万元。该车定位为新一代经济型家用轿车，搭载1．6升发动机，外形灵动活泼，内饰设计时尚体贴，底盘扎实，动力输出强劲，具有良好的操控性能，是一款适合事业处于上升期的年轻白领的经济型轿车。

　　“中国的家庭轿车市场经过快速的发展阶段，逐渐成熟、理性，消费者的购车理念也逐渐完善。”王锡高表示，除了人们所需要的时尚、安全、节能和环保，代表一款车的整体技术性能的操控性日益引起大家的关注，在竞争日趋激烈的经济型轿车市场，操控性往往被厂家和消费者忽略，而陆风风华将弥补这个市场的空白，并影响中国经济型轿车的市场格局，促进经济型轿车操控性能的整体提升。

　　以操控性为切入点，避开与其他竞争对手的正面冲突，陆风风华这一定位确实煞费苦心。可是，当富康、爱丽舍等车型的价格都降至7万元以内，在竞争已经完全白热化的经济型轿车市场，还能否有风华的一席之地呢？

　　“风华表明了我们的一个态度——生产轿车的态度，至于销量，我们并没有太高的期待。”王锡高向记者坦言，他们今后还将面临种种问题，其一是如何从营销、服务等方面从SUV转型为全系列乘用车生产企业；其二是陆风生产轿车起步晚，难度大，如何让自己的产品有别于竞争对手，这是个值得深思的问题；其三是陆风SUV在进军国际市场的进程中，一度遭遇“碰撞门”事件，如何在技术投入、环保和安全性能等方面提升自己的实力，也至为重要。

　　2004年11月1日，江铃与长安各出资5亿元在南昌共同组建了江铃控股。根据长安集团和江铃集团达成的协议，江铃控股的定位是：在陆风SUV基础上，大力发展乘用车；长安集团将包括风尚、风华在内自主研发的系列乘用车都放在江铃控股生产。

　　作为与长安集团共同合作的项目，陆风风华直接从长安集团引进。因此，江铃跟长安的重组，被外界认为就是奔着长安的轿车项目而去的，甚至有媒体戏谑：“陆风生产的嘉年华简称风华。”

　　事实上，陆风风华上市，仅仅意味着江铃生产轿车迈出了第一步，并不是说江铃轿车之路从此就顺风顺水。然而，长安汽车董事长、江铃控股董事长尹家绪并不担心，他表示：“不能单纯来看陆风风华，而应该把风华和整个长安集团联系起来，江铃控股是长安战略的重要一步，今后，只要企业发展需要，长安就会把更多的车型拿到这里来生产，这些我们都已经规划好了。”

　　“没有消失的行业，只有消失的企业。”王锡高再次强调，只有生产涵盖商用车、乘用车两大领域的综合性汽车企业，才是一个企业健康的运行模式。也许，这就是他多年来怀揣轿车梦的最真实想法吧。