新浪汽车讯 2007年10月23日，中国汽车技术研究中心发布了C—NCAP2007年度第三批车型测试的评价结果，神龙公司生产的东风雪铁龙凯旋以47.4分的高分获得了五星级评价，成为15—20万元中高级轿车的安全冠军。

　　近年来，随着“轿车进入家庭”步伐的加快，社会各界对汽车碰撞的安全性日益重视。为适应中国汽车市场快速发展，并与国际汽车发展惯例接轨，中国汽车技术研究中心制定了新的安全评价标准“C-NCAP”(China　New　Car　Assessment　Program:中国新车评价规程)。自2006年7月C-NCAP正式运行以来，已有5批31个车型的评价结果陆续公布，为消费者选车、购车提供了一个“安全”指南。

　　C-NCAP碰撞的较量，体现的是产品硬碰硬的较量，其实质上是企业综合实力的较量。在C-NCAP碰撞中，凯旋获五星级安全评价，是神龙公司长期以来秉承“以人为本、安全至上”的造车理念和“关怀每一个人、关爱每一辆车”的经营理念，始终如一地贯彻落实地到设计研发、生产制造、物流采购、质量控制、营销服务、经营管理的方方面面，产品的安全性能不断提升，并始终处于国内汽车市场的领先水平。1998年6月清华大学汽车工程研究所对富康轿车进行了中国轿车史上的第一次碰撞安全性实验，各项指标均优于国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，成为“中华第一撞”。2006年8月在首批C-NCAP的6款车型碰撞安全测试中，东风标致307以44分优异成绩，获四星级安全评价，位居所有测试车型中第一名。

　　生命重于泰山。从“安全第一撞”、到C-NCAP碰撞中307、凯旋分别获得四星级、五星级安全评价车，神龙公司“以人为本、安全至上”的造车理念，已深入到产品价值链的每个环节。

　　凯旋，获五星级安全评价，实属预料之中。作为神龙公司进军中高级轿车这一细分市场的首款产品，自2006年5月投放市场以来，以其在安全、造型、动力、舒适、装备、环保等方面所具备的优势，倍受消费者青睐。安全性能方面的表现尤为突出：独到的整体车身安全设计、出色的行人保护以及与更高级别车型相媲美的安全装备，形成了对驾乘人员及对行人361°的安全呵护网。

　　凯旋，获五星级安全评价，绝非偶然，首要取决于安全的设计。全方位、周到细致的安全设计，是确保产品安全的重要前提。无论是在被动安全、主动安全，还是在对行人保护设计的方方面面，凯旋的精心设计，触手可及。

　　——被动安全设计：由前保险杠和防护裙边等组成的碰撞吸能特别装置，能够在发生正面碰撞的时候更加有效地化解和吸收碰撞的能量；经过特别加强和优化的前悬部分和防护裙边的机械强度，可以将能量向车底传递；发动机下部的防护钢板装置，使发动机避免受到坚硬物品的伤害；顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，整体强度更加出色等等，按照“救生舱”原理设计的整体车身结构，可谓无懈可击，以满足最为严苛的被动安全标准。

　　——主动安全设计：独有的中央固定集控式方向盘；前排、后排分别配备两级燃爆安全气囊和贯通前后的双侧安全气帘；预张紧式安全带及提示装置；装备的ESP 、EBA等电子防侧滑系统；独有的随动转向氙气大灯；定速巡航等，一应俱全。

　　——独有的行人保护设计：“飞去来器形”的前大灯，不仅是凯旋造型的一大亮点，更能实现对行人的保护；铝质的发动机罩，则能充分地吸收与行人发生碰撞后的能量，以减轻行人伤害程度等等，不胜枚举。

　　(博镭)