通用汽车展示其氢动力车的解剖模型。 本报记者 赵勇 摄

　　昨天，通用汽车董事长瓦格纳赶到中国，发布了在中国的新能源汽车战略。通用将在华建立两个新能源车研发中心，并将把一系列新能源车型引入国内。这距中国发改委的新能源车准入办法公布仅4天。

　　此前，通用在新能源车方面步伐缓慢，远落后于其最大的对手丰田。但这次，通用从中国开始了一次巨大的改变。瓦格纳说，中国是通用最大的机会，不容错过。

　　研发机构落子京沪

　　根据通用新能源长期规划，通用将斥巨资在中国布局两个研发机构。第一个是通用汽车前瞻技术科研中心。瓦格纳表示，这个机构从事汽车能源和环境方面的前瞻性技术的基础研究，负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术研究经验引入到中国。

　　该中心首期投入5000万美元，将建在通用汽车园内。通用汽车园目前正在建设，计划总投资达到2.5亿元，位于上海浦东。该园区一期将于2008年底完工，届时将有超过1500名工程师和科学家进驻。

　　瓦格纳所说的第二个机构位于北京。通用汽车将与上汽一同联手清华大学，建立中国车用能源技术研发中心。首期的5年内，通用和上汽将提供500万美元的研究资金。瓦格纳表示，第二个机构主要是多方一起研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。

　　通用前瞻技术科研中心将作为通用网络的一部分，进入通用汽车的研发体系；而在北京的研发中心也将共享通用在美国及全球的合作院校资源。瓦格纳表示，之所以选择在中国连续建立两个研发机构，主要是可以帮助通用更好地制定适应中国新能源车市场的汽车。

　　反应异常迅速

　　通用此番一反常态，反应极快。从发改委公布新能源车准入办法到昨天，仅仅4天。

　　知情人士告诉记者，发改委公布新能源车准入办法前后，一些跨国公司都在行动，通过多种途径争先游说政府部门，并希望参与规则制定过程。

　　通用汽车中国区总裁甘文维透露，在发改委公布准入办法前，通用曾参与到征求意见中。“我们给了中国发改委一些意见，办法出来后，我们正在对这项规则进行分析和判断。”

　　规则公布后，通用的步伐继续加速。前天，通用在北京组织了车用能源战略论坛，邀请了产、学、研各界参与讨论；昨天上午，举行了新能源方面的高层圆桌会议，国家相关部门都受邀参加了会议，瓦格纳与这些部门负责人都进行了深入交流。昨天下午，通用发布新能源车战略。

　　今明两天，通用还将在北京举办能源动力高新科技展。通用带来了5款新能源车，其中雪佛兰E-quinox燃料电池车、雪佛兰Tahoe双模式混合动力车、欧宝Corsa1.3CDTI和土星AURA混合动力车等4款最新车型是首次登陆亚洲。瓦格纳毫不讳言，这次展出是与中国政府和社会各界沟通的绝佳平台，通用将深入探讨适合中国的车用能源解决方案，寻求合作契机。

　　兴业证券汽车分析师林木红表示，作为发改委规则发布后第一个作出反应的跨国企业，通用可谓出手迅速，可以看出通用急于在这个空白市场占领行业标准的制高点。

　　明年量产混合动力车

　　记者昨天了解到，明年上海通用将量产一款混合动力车，车型从北美直接引入。该产品的核心技术来自通用本部，将与泛亚汽车技术中心合作开发，以确保此车型的性能符合中国的生产条件。量产后，该车型将使用雪佛兰品牌由上海通用销售。甘文维表示，这将是一款完全可商业化的新能源轿车。

　　目前丰田混合动力车的状况不尽如人意。2006年1月，一汽丰田推出的国内第一款混合动力车丰田普瑞斯，去年全年销量仅有1500辆。今年，普瑞斯的销量也仅为1000多辆。

　　瓦格纳承认，通用一直在了解中国政府需要的新能源技术，一旦了解后，通用将有更大规模行动。瓦格纳的反应和中国的市场地位分不开。今年前9月，在通用706万辆的销量中，中国市场贡献了75.3万辆，超过了一成。瓦格纳表示，通用的增长机会在于美国以外的市场，尤其像中国这样增长高速的市场。　　本报记者 杨开然