2007年第三季度，集团合并营业额达到140,24亿欧元，比2006年第三季度的125,38亿欧元增长了11,9%。截至2007年9月30日，集团合并营业总额为448,42亿欧元，比2006年前九个月的416,31亿欧元增长了7,7%。

　　标致雪铁龙融资银行2007年第三季度的营业额升至4,98亿欧元，比2006年第三季度增长了12,2%。2007年前九个月的营业额到达了14,73亿欧元，而2006年九月底时是13,04亿欧元。截至2007年9月底，标致雪铁龙融资银行的贷款余额总额为232亿欧元，同比2006年9月30日的水平增长了4,0%。截至2007年9月底，融资银行签订的新融资合同数量达到63,85万单，同比增长2,9%，银行的渗透率到达25,5%，而2006年9月底时是25,8%。

　　捷富凯公司2007年第三季度的营业额为8,35亿欧元，比2006年第三季度增长了12,7%。2007年前九个月，营业额增长了9,7%，达到26,32亿欧元，而2006年前九个月是23,99亿欧元。捷富凯公司标致雪铁龙集团之外客户的比率上涨了10,8%，并继续呈上升趋势。

　　佛吉亚公司2007年第三季度的营业额达到28,15亿欧元，2006年同期的营业额为25,89亿欧元，增长了8,7%。前九个月，营业总额达到了93,27亿欧元，而截至2006年9月底时，营业总额是85,69亿欧元。2007年9月底的营业额增长了8,8%，而集团以外客户的营业额增长为9,0%。

　　2007年第三季度汽车业务部门的营业额是109,64亿欧元，比2006年第三季度增长了12,2%。前九个月累计营业额达到了351,34亿欧元，较2006年同期的327,55亿欧元，增长了7,3%。第三季度的快速增长是由于新车营业额的增长，新车营业额增长了14,4%，第三季度的快速增长也得益于销量的增加，合理的价格和盈利型车型销售的增长。

　　同比2006年第三季度，2007年第三季度的盈利型车型的销量和价格分别增长了3,0%和1,4%，同第一季度时所预测的增长趋势相符。

　　2007年第三季度，汽车销售量达到78,36万台，其中包括4,9万台散件组装汽车，比2006年第三季度增长了11,9%。前九个月，标致品牌和雪铁龙品牌的汽车共销售了254,77万台，其中14,2万台散件组装汽车，增长了3,4%。

　　2007年第三季度的销量比较2006年同期呈快速增长趋势，这部分说明了2006年第三季度的销量偏低。

　　西欧地区，到2007年9月底，该地区轿车和轻型商务车的市场上涨了0,4%，标致品牌和雪铁龙品牌的上牌率提高了0,8%。9月底时，集团的市场份额为13,9%，2006年同期为13,8%。前九个月的销量上涨2,5%，达到174,09万台。

　　中东欧地区，9个月的销量增长了21,6%，达到13,41万台。

　　在南美地区，汽车市场活跃，前9个月的销量增长了24,3%，达到15,29万台。阿根廷汽车市场的增长率为25,4%，集团提高了在这一市场的占有率，达到14,9%，销量达到5,98万台。集团在巴西的销量增长了23,8%，即9,13万台，市场占有率从5,3%微增至5,4%。

　　在中国，前9个月集团销量增长了3,8%，达到15,15万台，在中国汽车市场的占有率为3,9%。第三季度的销售趋势上扬，销售量增长6,8%。

　　俄罗斯的市场也是很活跃的，直至2007年9月底的销量增长了31，9%，即2,8台。

　　标致207的销量达到了38,73万台，沿着既定目标稳步发展。随着标致107和206销量的增长，标致品牌巩固了其在B级车的地位。雪铁龙品牌得益于C4毕加索的推出，销售了14,8万台。雪铁龙品牌凭借C4毕加索和萨拉毕加索，在紧凑型单箱车这一细分市场中增长了68,5%，占据欧洲这一市场的领先地位。

　　集团巩固了在欧洲轻型商务车市场的地位，截至2007年9月底的市场占有率为18,6%。

　　刚刚上市的标致308，从九月中开始在经销商处销售，完全满足了品牌的需求，日订单量达到1200单。

　　结论

　　汽车的销量同CAP2010计划提出的目标吻合。在西欧地区的销量沿着这一轨道发展。在俄罗斯，市场规划是符合当地情况的。集团在中国市场上半年遇到了一些困难，雪铁龙品牌已经采取了一些重新夺回市场份额的措施。东欧和南美市场的发展超过了市场规划。

　　价格和可盈利车型的畅销使得集团的销量得以增长。这一增长也与严格的库存管理有关。

　　展望

　　2007年第四季度，比较2006年同期，集团的合并营业额将持续增长，但会比第三季度的增长缓慢一些。

　　标致雪铁龙集团确定了2007年下半年的企业合并利润率超过2,0%的目标。