手上这份来自广州本田最新的销售数据显示，今年9月份销售车型32322辆，环比8月份增长了56.7%。这是广州本田首次单月销量突破30000辆，其中雅阁销售12466辆，在中高级轿车中排名第二。但这掩盖不了的是：雅阁销售12466辆是在大幅度降低价格，增加配置的前提下做到的。但即使这样，雅阁销售12466辆还是无法面对凯美瑞16723辆，自从去年12月雅阁首次让出中级车销量冠军后，雅阁在凯美瑞面前只能打一场边打边撤退的自卫战。

　　　凯美瑞实在太受欢迎了，尽管对手不少，且实力都不弱，但都未曾动摇过：东南戈蓝曾想兴风作雨，可惜只是昙花一现；迈腾上市备受关注，但未能动摇凯美瑞的地位。当然，更有实力的对手仍会不断出现，福特新蒙迪欧马上就会上市，而新马自达6相信离国产也不会太遥远。其实，Camry(凯美瑞)几十年练就的同级车世界销量冠军本领，必然就有其成功的道理，这并非其它车型靠一两项技术可以轻易击败。但在丰田眼里，有一个对手却不能忽略，那就是本田雅阁。因此，我们有理由相信，在国内能够打败凯美瑞的对手只有一个，就是即将国产的第八代雅阁。

　　在完全相同的市场细分空间里杀得难解难分，紧咬对方不放松，丰田Camry(凯美瑞)与本田雅阁在北美市场多年的争斗中，已经形成了某种默契——视彼此为最重要的竞争对手以及对方强大的实力都决定了，Camry与雅阁绝不会“硬碰硬”。双方不会选择在较短的时间内推出新款，亦不会采取针锋相对的价格战，轮流上阵坐庄。现在，战火烧到了最为活跃、增长最快的中国市场，雅阁与凯美瑞是否会将这种“默契”带到国内呢？

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　　什么是“VTEC”？

　　“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。

　　一般汽车发动机每缸气门组只由一组凸轮驱动，而VTEC系统的发动机却有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。

　　优点

　　采用VTEC系统，保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。

　　阮锦程／文