多数企业实现利润增长率超过50%

　　今年9月国产乘用车整体价格指数下降了0.5。“0.5”的变化对于普通消费者而言，可能带来不了什么震撼。结合国内宏观经济大背景来分析，我们看到了这样一个事实——由于今年同期国内的通货膨胀率偏高，因而国内乘用车市场价格实际的下降速度是在加快。

　　再来结合各大企业销售不断增长的数据，我们又要思考这样一个问题——价格的下降与市场销售的增长之间有什么必然联系吗？能给出的绝对答案是，国内巨大消费能力的爆发是最大的推动力量。从月度销售曲线来看，2007年同比每月都有增长，月度趋势与前两年保持一致。预计全年汽车产销将达到870万辆以上，较2006年增长20%左右。

　　整体向好的情势下，多数企业盈利水平大幅超过上年同期。奇瑞汽车、广汽集团和重汽集团、庆铃公司实现利润总额增长率超过三位数，分别为162%、145%、136%和112%。北汽集团、一汽集团和上汽集团实现利润总额增长率均超过50%，分别为94%、80%和50%。今年1—8月前十家轿车企业(分刷是一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙、长安福特)销量合计195万辆，占轿车总销量的65%。值得关注的是，南北大众通过调整网络、提高网络有效率等措施，销量获得了较大提升，已经跃居销量前两名。

　　车市降声一片

　　豪华车依然保持0.4%的降速，延续了自5月以来的下降趋势。在经历了经销商暗降、主要厂商指导价格下降两个阶段后，目前豪华车市场正处于经销商全面跟进的阶段。

　　在豪华车市场，克莱斯勒300C、君威、君越、天籁是市场价格大幅度下降的主要车型。从9月豪华主流车型价格变化率来看，奥迪A69月的售价已经下降0.11%；宝马5系9月价格比年初下降12.5%；君越下降达14.9%，而皇冠今年的价格保持坚挺。其中，克莱斯勒300C相比此前价格都有1万-2万元的下降,目前2.7L和3.5L排量的车型销售较好。天籁部分车型优惠幅度超过万元。

　　来自亚运村汽车市场的9月统计数据显示，奥迪以月度203辆的销售成绩位居第二，在豪华车市场上遥遥领先。与此同时，奥迪的价格也出现松动，售价已经下降了3000元左右。经销商表示，新奥迪A4主力车型2.0TFSI标准型的价格更是有1.3万元的优惠，而尊享型优惠幅度仍旧维持在1万元。

　　奔驰E系列豪华轿车均有不同程度的优惠。其中，E200K在经销商处的优惠幅度也已经高达万元以上，而一直作为北京奔驰主力车型的奔驰E280，价格优惠基本能达到5万元。新E级是北京奔驰在去年北京车展才上市的国产新车，而此次大幅降价，主要是受市场竞争的影响。同时，也希望通过降价促销，进一步提升其整体销量，拉近与国产宝马5系的销量差距。宝马经销商也已经开展了一项促销活动。车主可以享受购买523Li全系1万元、525Li和530Li全系2万元的现金优惠。

　　乘用车中SUV增幅最高，一方面是因为国内汽车消费逐步升级，并更加个性化，同时消费税以及油价上涨的因素也已逐渐被市场消化；另一方面则是SUV的基数本来也较低。目前，越来越多的企业开始本地化生产更多的SUV产品，例如东风悦达起亚的国产狮跑就将于10月25日正式上市，今年确定的销量为7000至8000辆。

　　企业和产品的竞争日益激烈，销量排名不断变化，对于厂家来说，不断提升销售渠道的效率是目前最紧迫的课题。 记者 祝贺/文