最近，自主品牌汽车市场的中高级风越刮越猛，不但有东方之子、吉利远景、比亚迪F6等老势力在市场上挥戈，而且还涌现出了一大批“帮凶”，来势汹汹，大有颠覆车市传统的气概。例如，在商用车行业威风了多年的江淮、长城、江铃等企业，也纷纷推出了自己的中高级轿车，欲与对手试比高。是什么原因让自主品牌汽车集体“攀高”，自主品牌中高级汽车未来的命运会如何是怎样的，本报对此专门采访了汽车厂家以及相关专家。

　　[现象]

　　自主车集体“攀高”

　　最近，记者在采访中发现，在低端市场盘踞了多年的自主品牌汽车有些终于按耐不住了，希望能在中高级市场一展拳脚。力帆、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车厂家在巩固小排量汽车市场地位的同时，纷纷高调宣布进入中高级市场，并推出了自自己己的大排量汽车。东方之子、奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F6等等都是它们的作品。其中江淮汽车首第一款轿车宾悦更是直接以中高级车市为切入点，“高调”进入轿车市场。江铃、长城和长丰等商用车企业，更是铆卯足了劲推出了一系列的轿车产品，其中也不乏有中高级车。更有另外，还有直接从高端起跑的自主汽车，例如南汽名爵和上汽荣威，其他们的自主英伦风在一夜之间几乎抢足占尽了市场风头，并取得了很好的市场表现。

　　[原因]

　　甩掉低端“帽子”树立品牌形象

　　自主品牌走中高级车路线，不仅仅是市场需求，也是自主汽车企业自身的发展需要。业内人士认为，自主品牌汽车一开始就是靠价格优势取胜占领市场的，自主汽车在低端市场徘徊了近10年，给外人的影响感觉就是自主品牌只能造低端车，要摆脱掉这顶个“帽子”，树立自身的品牌形象，提升品牌价值和竞争力，走中高级路线是最好的办法。比亚迪汽车相关负责人认为，自主品牌汽车要与合资品牌汽车抗衡，并赢得市场，技术和品牌一个也不能少。

　　江淮轿车营销公司副总经理张先华告诉记者，根据他们对消费者和市场的调研，他们认为做轿车“自上而下”地推新车比较容易树立品牌形象，而且江淮具有43年商用车的造车经验，。目前推出的中高级车只是想抢占一个一个“战略制高点”，明年江淮还将推出C级、A级轿车。“在目前的市场状态下，我们的起点就是要高，这样才有可能占领更多的市场份额。”上汽荣威一负责人在接受记者采访时称。

　　小排量不赚钱

　　在车市竞争处于残酷的市场环境下，小排量的利润空间几乎趋近于零。大家都知道，小型车、经济型车虽然很畅销，但不容易赚不到多少钱，越便宜的车越不容易赚钱。因此，曾经靠小排量打大天下而生存下来的自主品牌汽车企业，开始面临巨大的挑战，如何突破发展的瓶颈，寻求企业更大的生存的空间，是许多自主品牌汽车企业正在冥思苦想的问题。在技术和品牌相对比较成熟的条件下，走利润相对比较丰厚的中高端路线当然是自主品牌企业的选择之一，虽然这个区间的市场竞争更加惨烈，但毕竟中高档车的利润相对比较丰厚。

　　完善市场布局

　　对于所有自主品牌汽车企业来说，走中高端市场之路，除了树立品牌形象和寻求生存发展空间之外，更主要的是为了拓宽产品线，完善市场布局，增强企业竞争力，与合资汽车“打仗”。而对于江淮、长丰、长城等商用车企业来说，更是一次全新的尝试，它们在商用车领域的工夫可谓是“炉火纯青”，但是单一的产品线一直制约着企业跨越式发展的脚步，要跻身主流圈，必须走综合发展的道路，同时，由商用车生产到轿车研发制造，并且是中高级轿车制造，这需要企业有足够的勇气和底气，也是考验企业自身的技术水平和研发实力的一次机会，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。

　　[问卜]

　　前途充满血腥充满艰辛

　　中国汽车工业起步教晚，基础薄弱，并且老是跟不上市场的节奏，感觉是被别人牵着鼻子跑。例如，当国外汽车以各种形式进军中国中高级市场的时候，自主品牌汽车才开始起步，并以经济型轿车进行来抵御“战争”，合资企业占领了中国中高级车市场的90%份额。而当合资企业改变战略搞小排量车的时候，自主品牌又开始集体杀入中高级车，这从表面上分析来看，这属于“差异化”竞争，而实质是属于踩不上市场节拍，与市场错位竞争。时下，自主品牌汽车企业集体跑进中高级车市场，合力与合资汽车展开肉搏战，我们不得不为一直处于错位竞争的自主品牌捏一把汗，结果肯定是血腥的。

　　丢了西瓜捡芝麻

　　对于部分自主品牌汽车企业来说，在研发、制造以及营销等方面基础还很薄弱，也就是说连小车都还没做扎实，就拼命往上挤，这显得有点盲从，特别是对于投入重金进入中高级轿车市场的商用车企业来说，既是挑战也是考验。，如果处理不好商用车和轿车之间的关系，在竞争激烈的汽车市场中，有可能会造成丢了西瓜捡芝麻的结局：，轿车倒是推出来了，面子工程也有了，商用车市场却萎缩了，千万不要落到这样的地步。

　　失败了从头再来

　　在一些自主汽车企业中，由于前几年积累了一定技术和资金实力，就开始有些浮躁，财大气粗，在没有进行充分市场调查和论证的基础上，就抱着侥幸试一把的心态，盲目推出一些大排量汽车，由于品牌等方面的原因，可能导致消费者不买帐，结果灰头土脸收拾残局，以失败告终，最后不得不重走回头路，因此，如果有这种想法的企业一定要切记“市场不相信眼泪”的道理。

　　[专家]

　　二者兼顾发展是正道

　　资深分析师贾新光告诉记者，虽然中级车竞争激烈，但中国消费者的品牌选择范围一般比较宽泛，只要外观大气、性价比高，相当一部分人并不介意选择自主品牌。目前江淮、长城、长丰等具有二三十年商用车或SUV制造经验的汽车上市公司纷纷开始生产轿车，他们具备了轿车工业大生产的设备条件和管理经验，进入轿车领域的也是时机也比较成熟。但是，不论是对于奇瑞、吉利等企业还是新进入轿车市场的

　　江淮、长城、长丰等商用车企业，都必须牢记，一定要兼顾发展，也就是说自主品牌在走高端路线时还应守好低端产品阵地，以及自己的商用车市场。记者 段旭