在悬挂方面，陆风风华的前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭梁式半独立悬架，并由德国FEV公司进行精确调校，整体风格趋向于欧系特色，扎实而有韧性。

　　为追求极致的操控性，陆风风华的避震器采用了液、气压共享的设计，可以充分吸收不同频率震动；后轴的强度和刚度则是经过CAE分析计算，采用加粗加固设计，刚性比较高，已达到了中高级轿车的标准要求；加之路感清晰的方向盘和由国际供应商开发的液压助力转向系统，让操作力度变得灵活敏捷。

　　悬挂方面的出色性能，使陆风风华在高速行驶保持良好的稳定性；而在弯道上行驶时，为车辆提供了有力的支撑力和良好的抓地性，避免了车身的明显侧倾和甩尾等问题的出现。这一点得到了记者验证，行驶在南昌市郊的盘山路上，陆风风华在连续弯、“之”字弯、发卡弯等路况的表现扎实、稳定，颠覆了我对经济型轿车操控性的看法。看来，在决定操控性的关键因素方面，陆风风华已经达到了同级车的领先水平。