两年前“受命于危难之中”的大众(中国)总裁兼CEO范安德，终于可以扬眉吐气了。

　　日前，大众汽车(中国)公布了前3个季度的销量又创历史新高，达到了684786辆，比去年同期增长了30.2%。同时，范安德宣布，大众中国首次提高在华整体销售目标，从原来的80万辆提高至90万辆。这是继丰田之后第2个在华提高销售目标的跨国巨头，也是提升量最大的巨头。

　　经过两年的磨砺，范安德操盘的大众中国在“奥林匹克”计划之下，重拾昔日辉煌，再次领跑对手。据了解，明年大众将在中国国产两款新车。而有消息称，上海大众或将桑塔纳牵至南京，由南京菲亚特生产。

　　明年实现40%降成本目标

　　在领跑前三季度的情况下，大众(中国)欲进一步拉大与对手的距离。据大众汽车集团董事长文德恩称：“我们今年在中国市场的新车零售量力争达到90万辆，大众汽车集团在中国的重组计划进展顺利，为应对今后全球范围内都将日趋激烈的市场竞争，做好了充分准备。”大众(中国)总裁兼CEO范安德预测，“未来10年，中国必定将赶超德国，成为大众全球第一大市场。”

　　此外，范安德还透露，关于大众的“奥林匹克计划”降低成本目标，今年可以完成30%，而到明年将会完成40%的降低成本目标。原本要到明年才能达到的国产化80%以及产能利用率达到90%的目标，在今年年底之前就能够达到。

　　“解封”产能投资计划

　　明年，大众将在中国市场推出两三款新车。据预计，上海大众即将投产Cross　Polo，一汽-大众将投产新奥迪A4。另外，斯柯达法比亚SUV将可能进入国产行列。此外，范安德还表示，大众在法兰克福车展上推出的一款小型城市概念车“Up”将会在今后的某一时间进入中国。“Up”的竞争对手将锁定为Smart　Fortwo和丰田Aygo，目前这款车已经有了比较明确的生产计划。

　　大众(中国)同时对外宣布，为满足未来发展的需要，大众汽车集团(中国)已着手对新投资项目进行评估工作。值得注意的是，这是大众中国两年来首次对新项目投资“解封”。早在2003年7月，德国大众在长春公布了一项“5年在华投资60亿欧元”的扩产计划，但在2005年第三季度遭到新任大众中国总裁范安德的“尘封”。

　　但日前，来自外电报道称，范安德在法兰克福透露，由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%，公司将考虑在中国建一家新的汽车工厂。不过，这一消息遭到大众中国公关部的否认。大众(中国)公关经理叶文表示，目前并没有确定是要通过增加设备、提高工厂的产能还是要建设新工厂来实现。

　　从提高产销计划到“解封”新产能投资计划，一度收缩战线的大众中国正在车市开始新一轮的“大跃进”。

　　本报记者　乐国星　　

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　　桑塔纳3000转产南京　　

　　最新的消息称，上海大众在产能受限的情况下，目前正在考虑将桑塔纳3000生产地点牵至南京，租用南京菲亚特的工厂生产。据称，上海大众与南京菲亚特已经签署了有关协议。另外，上海大众考虑在南京建立新工厂，进一步扩大产能。但有关计划将取决于上汽收购南汽的进展。　乐国星