在国外大部分国家中，一个家庭拥有两辆汽车早已司空见惯。而在中国也早有人喊出“第二辆车时代到来”的高亢口号。需求带动发展，消费能力决定需求。去年成都市GDP总量实现2750亿元，增长速度达到13.8%，创下了近几年增长新高。

　　显然当下的2007年在晚些时候盘点的数字将更加令人惊喜。以此引发的家庭“第二辆车”，也成为一个我们尚未重视，却即将成为热点的话题。

　　真正的“第二辆车”：弃旧换新不算

　　一大批即将拥有“第二辆车”的车主，其“第二辆车”的关键词是“换车”。由于收入水平提高带来的生活标准提高，旧车无法满足现时需要。他们选择的“第二辆车”往往是从价格、品质、品牌方面作一提升。

　　而我们今天所讨论的“第二辆车”概念，则不包括此类车主。之所以即将成为热点，是因为渐渐你会发现身边的一些人，他们会在短时间内成为“双车族”。而这些“双车族”则是我们所发现的下一批能够代表成都车市消费趋向的人群。

　　“双车族”：定义成都车市消费新趋向

　　“双车族”以狭义的家庭为单位，人数不限。“双车族”以一家庭拥有两辆汽车为标志，他们代表城市主流的消费需求和消费观念。

　　他们也许早年用车更注重实用性，买一辆“微微儿”就开个六、七年。但现在尽管一辆车也能够满足代步需求，但随着生活水平提升、生活结构变化，“第二辆车”通常与城市代步无关，它存在的目的是为了突显身份和品位，还要结合个人爱好，既要与一个当前的身份匹配又能凸现自身的风格是他们选车的原则，并且，他们都不希望车子的闲置率太高，因此，对“第二辆车”的特性和用途有很明确的定位；还有一部分消费者，由于家庭成员的各自需要，“第二辆车”则带有明显的家庭成员特征。

　　谁是我们的“第二辆车”

　　我们现在已经可以很明晰地看见城市“有车族”发展的前景，那就是“双车族”。它绝不仅仅是很多人认为的生活水平、品质上升所致，它同时也反应了我们家庭构成和成员地位的变化。我的想法则更为具体，那就是，“看有多少女司机，就有多少‘双车族’”——当女人都开上了车，男人哪能不继续奋斗？可见，“第二辆车”也是当代中国女性社会地位上升的一个标志，也是80后甚至85后年轻一代对社会经济推动力的表现形式之一。 那么，谁是我们的“第二辆车”？

　　“第二辆车”形式之 一辆为工作 一辆为生活

　　“第一辆车”用于上下班，“第二辆车”则在节假日开出去游玩。当家庭出现两代同堂甚至四世同堂时，一辆轿车已经远远满足不了家庭的需求，尤其是在外出或游玩时表现得更为明显。

　　一汽马自达6 Wagon

　　一汽马自达6 WAGON车身大面积采用可变厚度钢板和原装进口侧围，大大提高了整车的安全性和经济性。WAGON拥有不逊色于马自达6的操控性能，“弯道之王”的美誉在WAGON身上得到了完美保留，2.3L发动机匹配五速手自一体变速箱，动力上几乎无可挑剔。WAGON 还拥有超大的后部空间，后排乘员头部空间远优于一般传统轿车，同时后部可变的承载空间最大可达1712升，为普通轿车后备箱的3—4倍。在成都经过调价后售价20万出头的马自达6 Wagon对追求实用和操控结合的人来说是首选。