在城市人口密度大、能源相对紧缺的欧洲，两厢车早已成为轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70％；在法国，两厢车占到80％；在意大利，两厢车则占到85％。在刚刚结束的法兰克福车展上，各大汽车厂商也推出了自己的重量级两厢车型，其中丰田展出了即将在中国生产的Yaris和概念车iQ Concept，大众的up城市概念车，菲亚特的Panda Aria环保概念车等。

　　在中国，一项网上调查显示，有65.5％的网友喜欢两厢车，其中年龄在26至35岁之间的消费者居多。从中不难看出，年轻人正成为购买两厢车的中坚力量。

　　对时下年轻人来说，车不要大，两厢的小车就很好。近期，奇瑞A1经过了《华尔街日报》在新疆沙漠地中1700英里测试后不久，由奇瑞A1／A5所组成的奇瑞绝代双骄车队，在经受了酷热、严寒、缺氧以及多种复杂路况等条件的综合考验后，成功抵达海拔5500米的珠峰大本营，有力证明了奇瑞在迈向世界小车王中表现出的稳定品质和卓越性能。

　　随着今年奇瑞QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、开瑞3五款小车“梦之队”完整阵容的形成，奇瑞的“小车王”战略清晰地凸显出来。用奇瑞董事长、总经理尹同耀在接受记者专访时的话说，就是“奇瑞要做有技术含量的世界小车王”。

　　奇瑞A1已在北京、广州、深圳等地上市，在7~9月3个月销量分别超过了雨燕和雪铁龙C2的销量，但与飞度的销量还有一定的差距，这显示出奇瑞A1争霸两厢车市场的雄心。

　　9月飞度·型动派也在全国上市，此次飞度在老车型的基础上对外观进行了小的改动，例如重新设计前后保险杠，增加了侧裙边，增强了整车的运动感。飞度在A0级两厢车市场一直处于霸主的地位。

　　作为消费者青睐的小车之一，奇瑞A1凭借优良的产品性能，赢得了消费者的广泛认可，A1绚丽的外表下，有颗澎湃的“心”，整车标配之外还具有DVD、天窗等高端配置。全金属封闭框架车身结构、ABS＋EBD、双安全气囊，5．38万元起的价格和4年或12万公里的世界级保修服务政策，让更多追求时尚的人更轻松地实现“有车的梦想”，也是奇瑞A1争霸两厢车市场的实力保障。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，截至今年9月，两厢车市场份额仅占总体轿车市场份额的两成，而目前市场上销售的两厢车数量高达40多款。目前各两厢轿车品牌排量在1．3~1.5升左右的产品除奇瑞A1外还包括雨燕、雪铁龙C2以及飞度·型动派等。可以预见，随着奇瑞A1在北京、广州、深圳等地上市，两厢车市场领域的竞争将更加激烈。(本报记者 王超)