长城精灵

菲亚特熊猫

　　上周，海外媒体报道称，意大利菲亚特汽车集团证实，菲亚特已经正式将长城汽车告上法庭，“以阻止这家中国制造商销售长城精灵小排量汽车”。据悉，长城汽车方面已经得到该消息，目前该公司正在“积极应诉”。

　　菲亚特认为精灵抄袭熊猫

　　欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）10月16日报道称，今年4月，菲亚特开始在意大利都灵（菲亚特集团总部所在地）采取法律行动，阻止长城精灵在欧洲销售，一个月后，菲亚特在中国开始采取类似行动。

　　报道援引菲亚特集团律师Monica Borgi的话称“预期中国法院将在12月作出一审判决，都灵法院则将于2008年1月底作出判决。”

　　2006年12月，菲亚特集团一名高级管理人员在欧洲表示，菲亚特认为长城汽车当年在北京车展上发布的微型轿车“精灵”的车门“看上去与菲亚特在欧洲畅销车型———熊猫(Panda)的车门相像”，菲亚特“目前正在考虑采取法律行动”。

　　此次起诉长城汽车，原因正是菲亚特方面认为“长城精灵的车门、车顶、后挡板和整个车身造型都与菲亚特熊猫一模一样，只在车头灯和保险杠上做了改动”。

　　长城汽车表示将积极应诉

　　长城汽车上周给记者书面回复中表示：“关于菲亚特的起诉，公司已经接到有关信息，现在长城正在积极应诉”。

　　长城汽车宣传部部长商玉贵表示，模仿和抄袭是非常不可取的态度或方法，但学习和借鉴是非常必要的，不能“闭门造车”。商玉贵认为“技术市场化、信息全球化为自主创新提供了很多便利条件，我们开发轿车，吸收引进了欧美优秀的设计理念，而中国自主品牌在模仿创新中学习成长、成功是客观规律，这是全世界汽车企业发展的阶段性特征，不仅仅是在中国，在日本、韩国等汽车业摸索阶段也是这样”。

　　据了解，长城精灵是长城汽车自主研发的首款轿车车型，长城汽车上周表示，该车型不含硬件设施就投入近3亿元。该车在去年12月进行的北京车展上正式对外发布，原计划于今年9月下线，10月上市，但因长城汽车仍未从有关部门获得轿车生产资格，故该车的上市时间有所拖延。

　　另据了解，长城汽车为生产轿车和MPV车型而投资兴建的三期工程设计年产能为20万辆，本月底该工程将举行落成典礼。本报记者 陆原